当前物流行业中，80后卡车司机可以说是当之无愧的主力军，江苏徐州的李良玉就是其中一位。
“刚进入运输行业的时候很年轻，也没啥经验，就给别人开车。几年下来，没赚到什么钱，还特别辛苦，唯一的收获就是练就了一身熟练的驾驶技术。”李良玉说，既然都要付出同样的辛苦，不如自己买车跑，现在自己也算个老司机了，对于行业、路线啥的也都有着很深的了解。
“你看到的这辆解放虎VN轻卡是我四年前买的，当初换车的时候，对比了不少车型，比来比去，还是觉得解放好。”李良玉说。
李良玉目前主要在徐州市区跑短途运输，有一些固定客户，常拉的货物都是铝材、器械、酒水等，“整体来说，目前生意还算可以，不会出现没货拉的情况。”面对当下不景气的货运行情，李良玉说，自己的业务并没有受到太大的影响。
“一来，客户群体比较稳定，二来，说实话，我的这辆车也比较给力，一年从头到尾，我基本也就是春节后休息半个月，剩余的时间，基本都在外面接单。”李良玉说，解放虎VN良好的运营效果让自己事半功倍。
“现在，这辆车都已经跑了二十多万公里了，车况还特别好，除了正常保养 ，没出过什么问题。每个月1万块钱的收入，还是能保障的。”李良玉说，在徐州这个三线城市，每月一万块钱以上的收入算是很不错的，更何况，自己的这辆车已经运营了小五年时间。
“跑运输拉货，最重要的就是拉得多、跑得快。我们拉普货一般货物重量不固定，对于车辆的动力性能要求最高。这款车的发动机马力是130，动力足、速度快，起步加速啥的都省劲儿，想超车也就一脚油的事，大大提高了时效。”
李良玉说，常年在外接单，自己拉过啤酒饮料,也拉过水果蔬菜,几十公里的短途要跑，200公里以上的长途也要跑。“我的这辆解放虎VN一般装3吨左右的货，起步快，爬坡稳、速度快，效率高。无论什么路况，拉什么货，都让我心里特有底。”
据了解，李良玉的这款解放虎VN搭载解放自己的发动机，配合万里扬的变速箱以及解放得精铸高承载后桥，让车辆的动力链即成熟又可靠。
疫情过去至今，经济始终萎靡不振，加之，油价上涨，运费降低，如此不利的环境中，要想生存下去，必须“死磕”成本。
“整车企业推广，家家都夸自家的车最省油，但解放卡车节油还是实打实的。与同类产品比，我算过，相同工况下，解放虎VN节省燃油费超0.2元/公里。按照每月运营3000公里计算，单车每年节省的成本就是上万元。另一方面，解放虎VN动力链可靠耐用，动力输出澎湃有力，在高速、城区道路、乡间小路都表现出了超强的道路适应性。”
跑了多年车，李良玉对于车辆的舒适性要求也非常高。“轻卡单程运输时间虽然相对较短，但有一辆舒适的车辆，确实会让运输变得很惬意。解放虎VN这款车，不仅座椅带有多边减震功能，驾驶室也具有减震功能，属于多片簧设计的，驾驶舒适度很高。”
李良玉说，好多年前，他开另一家品牌的轻卡时，总觉得视线受影响，车辆减震差。此外，内饰也是粗糙到不行。“买这款车的时候，我其实一眼就相中了。配置该有的基本都有，最主要的是，刚开这车时，我发现，这车没啥难闻的味道，这个很难得，这说明这车是良心品质，用料可以。”
“其实，买车时，我们不光会计算一款车的用车成本和用车体验，也会考虑车辆的维修保养成本。这车的发动机、变速箱等主要零部件都是长换油周期，后期用车基本不用操啥心。” 李良玉说，良好的车辆品质不仅保证了自己全年的出勤率，也保障了自己的全年收入。
其实，一款车好不好，你在物流园逛一圈基本就能看出个大概。李良玉表示，在徐州最大的大成物流园，解放虎VN的占有率特别高，“群众的眼睛是亮的，用解放虎VN赚钱，大家都觉得心里踏实！”
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