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彭志强:“相信陕汽”是种力量!

日期:2017-06-15     来源:卡车之友网 原创     作者:张久英

没有看到现车,彭志强就下了德龙L3000的订单。凭着这些年来和陕西重汽的接触,特别是公司车队里的陕汽重卡表现,他觉得德龙L3000差不了。


古人说“不信不立,不诚不行”,作为上海林伟物流公司总经理,彭志强介绍自从2014年6月份采购了陕西重汽的第一批天然气牵引车,双方就不断地加深加强“互信互利”,而且随着相互了解和信任程度一步步增进,所采购的陕汽重卡也越来越多,截至目前已达20台。

 

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彭志强买车的目的和千千万卡友们一样,就是为了赚钱。不过,在最初创业时期,任凭如何努力付出,彭志强在物流行业就是赚不到钱,往往是辛辛苦苦忙活一年,却没有多少收益。如果是一般车主,面对这种情况可能会感慨流年不利,也可能会觉得运气欠佳,但彭志强忍不下这口气。当年参军入伍,他在第二年就学会了开车,而且还当了两年汽车兵的教练,对卡车堪称了如指掌。身为“卡车通”的彭志强觉得凭借一手真功夫肯定可以闯出一片天地。


“我来上海从事物流运输的时候,整体经济环境不是太好,物流行业利润率低。如何寻找理想的突破点,而且做好内控,直接关系着公司发展。”彭志强根据行业发展趋势果断选择了快递运输,并且确定使用清洁能源的陕汽天然气牵引车。

 

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“许多人不理解我们为什么多年来坚持使用天然气车型,毕竟天然气和油价相比虽然经济,却很容易受政策和市场行情波动影响。”彭志强对《卡车之友网》表示,持以上观点的用户是对天然气车型没有透彻了解。以林伟物流的上海往返北京专线为例,德龙X3000天然气车型的运营成本相比燃油车型节省20%,全年仅节省开支就相当于普通用户运营的一辆燃油重卡所创造效益。


彭志强表示之所以在没有看到现车情况下就订购了德龙L3000,绝非冲动,而是基于这些年来对陕汽重卡品质的认识和信任。

 

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“林伟物流确定采购第一批天然气牵引车时,因为要根据我提出的专项意见进入车型改进,许多厂家都说做不了,只有陕汽答应并满足了我们的要求,而且整车投入运营后表现非常稳定。”彭志强说为此和陕汽结下了不解之缘,对陕汽产品绝对信任,“德龙L3000是陕西重汽推出的第一款中型载货车,从外观设计到配置均显得与众不同,所以听过经销商介绍后很快就作出采购决定”。


确如彭志强所言,德龙L3000作为陕西重汽完善产品型谱的中型载货车,延袭了德龙X3000家族化外观设计,前脸采用百叶窗式的进气格栅,降低进气阻力,使进气更加高效,从而保证发动机能充分燃烧;全车采用LED光源,立体组合的前大灯极具时代感,特别是LED日间行车灯设计有助于提升日间行车的辨识,对安全驾驶起到关键的辅助作用;龙骨式驾驶室结构有极高安全性能,前摆锤碰撞、A相柱打击、顶部压溃等满足欧洲ECE R29碰撞法规;驾驶室内部空间采用通道式第三座椅设计,中间座椅可下翻成一个放置物品的平台,充分满足驾乘人员对空间的较高需求。

 

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在动力匹配方面,彭志强坚持选择了潍柴动力。“我们公司的所有牵引车,包括之前采购的燃油动力车型,配装的都是潍柴动力。”彭志强解释说,之所以对潍柴动力情有独钟,是因为潍柴动力技术成熟,也确实经济耐用,易于维修,再加上同属“黄金产业链”的法士特变速箱和汉德车桥,让人备感放心。


林伟物流从事快递干线运输,在上海需要中型载货车完成一定数量的散货集纳。之前,相应业务全部租用社会车辆。彭志强意识到随着公司业务不断扩大,内部管理亟待加强,特别是运营成本控制需要进一步强化。在此情况下采购德龙L3000,将有利于降低一部分运营成本,同时提高运营效率。


“以前,我们的干线运输效率不是很高,严重制约了效益提升。意识到这一点,我就从资源调配方面入手,将最早购置的陕汽车辆用于线路两端的货物集散,集中经济性较高的天然气牵引车运力跑干线运输,并且增加了甩挂,使得运输效率成倍提高。”彭志强觉得随着物流行业的发展,再想靠传统思维运营车辆赢得市场变得异常困难,只有根据形势不断学习,不断创新模式,才可能有继续发展的机会。

 

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“德龙L3000的上市,意味着陕汽在载货车方面完成了高中低端产品覆盖,构成了完整的品系竞争力。引入德龙L3000之后,我们的物流资源调配能力随之提高,这也让我开始思考如何继续提升干线物流两端运营效率。”彭志强表示通过多年来与陕汽的合作,越来越强烈地感觉到“相信陕汽”也是一种力量,是壮大业务加强运营的力量,是督促企业提升管理的力量,更是激励自己奋斗拼搏的力量。


                                  

 


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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