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一个康明斯铁粉的惊叹: 没想到,它是这样的C-Link

日期:2017-05-22     来源:康明斯中国     作者:佚名

现如今,“智能化”一词充斥于商用车行业的各个领域。究竟,在实际物流运输中,“智能化”是如何体现的?智能化车队管理,对于成本节约和安全驾驶,到底有多大帮助?


面对上述问题, 康明斯“铁粉”——武汉中原发展汽车物流有限公司(以下简称中原物流)车管部部长梅志斌有话要说。

 

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(梅志斌在2016年康明斯铁粉评选中拔得头筹)


据了解,中原物流目前投入运营的车辆已超过400辆,并以中、重型卡车为主,品牌包括东风天龙、福田欧曼、柳汽乘龙、一汽解放等。其中,在运营车辆中,东风商用车和福田欧曼的占比均为45%,其他品牌车辆占10%。“因为公司设立在武汉,再加上驾驶员都比较认可东风商用车,因此东风重卡占比居高。2015年7月份(我们)开始接触福田欧曼和福田康明斯发动机,通过测试我们发现运营效果不错,就分批采购了百余辆福田欧曼,目前投运车辆的数量基本与东风持平。”梅志斌介绍说。

 

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(装配康明斯发动机的东风天龙轿运车)


“看准康明斯,一方面来自车队司机的信赖,另一方面来自企业的发展需要,匹配康明斯动力的车型,性能可靠故障少,经济舒适又实用”。梅志斌坦言,“我的朋友、同事、员工,以及认识的所有对卡车稍有了解的人,都不止一次地为康明斯点赞”。


当然,货比三家,中原物流并非没有考虑其他品牌,只是满足公司诉求的,大多面临“质量没问题,价格受不起”的尴尬,康明斯是性价比最高的动力选择,更何况还有C-Link。


梅志斌说,像他一样年纪的人,思想有些保守,直到第一次接触C-Link之后,才发现自己居然大错特错,信息化、智能化之于车队管理绝非一句口号。目前,梅志斌已经成了一个名副其实的“科技控”,平时一空下来就通过手机或电脑查看C-Link系统后台,了解车队车辆实时状况。

 

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(梅志斌操作C-Link系统)


用梅志斌的话讲,知识改变命运,科技改变生活,C-Link改变车队管理。以往一组人马为了车队问题忙前忙后的场景不见了,一切早已尽在他一人掌握中。那么,C-Link到底是如何俘获这位康明斯铁粉的心的呢?


从成本优化到运营控制、再到车队管理,还有啥C-Link办不到?


C-Link助力燃油、尿素成本优化

自新版GB1589实行以后,整车物流企业受到很大冲击,双排车变单排车,单排车还要变标准车。另外,环保升级,尿素成本也在提高。这意味着,从前一台轿运车一次可运输十几二十几台车,现在只能运输6台或8台而已。同样的货运量,企业多跑几次,油耗和尿素消耗也自然相应增加。


而在康明斯C-Link助力的欧曼重卡身上,百公里油耗较比同类车型可以节省2-3升,按1升6元、年运营15万公里计,1台车1年可省1.8万元以上的油费。

 

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(搭载C-Link系统的欧曼GTL超能版)


C-Link带来安全可靠高效运营

梅志斌介绍称,以前,整个部门十几个人忙得不可开交,自从使用C-Link后,现在一个人在电脑前就轻松应对。


康明斯一直致力于帮助整车更加安全、可靠、高效地运营,最大限度地减少故障发生,规避安全隐患。康明斯C-Link:


❶ 可确保车辆在运营中实现安全管控,及时告知发动机故障信息;


❷ Ÿ可以通过远程监控、测试发动机运营状态,提出实时安全建议,成功杜绝各种风险;


❸ Ÿ能有效帮助驾驶员规范操作行为,提高行车安全性。


❹ Ÿ让车队管理有备无患,提前保养,避免运力受损,让运营更高效。


C-Link便于公平透明和谐管理

按照梅志斌的说法,初次接触康明斯远程智能服务系统时,他万万没想到,其竟是这样的C-Link!既可帮助车辆降本增效,还能在车队管理上提供支持。

 

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(通过系统后台可以轻松调取车辆运行数据)


对于从事多年车队管理工作的梅志斌而言,他已习惯了“大管家”的角色,多年来一直都在各种琐事上折腾不休,有时甚至需要与司机斗智斗勇。比如,一些司机为了多赚一些,不时虚报油耗,但因苦无依据,梅志斌甚至亲自上路测试油耗,以此反驳司机说辞。更重要的是,一些司机给出的油耗偏高理由,并非毫无道理。如载重、路况、天气,以及驾驶行为等都会影响油耗,没有数据支撑,车队管理向来不易。

 

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(C-Link登陆页面)


可是,现在有了C-Link,司机是否“违规”驾驶,是否存在油耗偏高,都可通过系统后台一一查询,面对司机质疑,摆数据讲道理,司机自是心服口服。而且,有了这样一个管理神器,公司在制定油耗标准时也更科学。“目前我们把百公里油耗定在39升,司机有的赚,公司也获益。”梅志斌最后如是说。


C-Link让康明斯发动机如虎添翼,让梅志斌这样的车队负责人获益,让千千万万卡车司机得利,也让无数家公路物流企业潜移默化中提升着服务的竞争力。对于下半年及之后的整车物流市场,梅志斌看到变局将至,甚至预言或在今年9月出现运力不足。只是,对于中原物流在此“风波”中表现,其却很自信。不为别的,其预定的上百台轿运车均是采用C-Link的康明斯发动机。梅志斌相信,C-Link不止促进企业更好发展,也将助力中国物流和卡车行业再进一步。


                                  

 


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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