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杜登朝的“乘龙经”:经济才是王道

日期:2016-12-12     来源:卡车之友网 原创     作者:张久英
张久英 2016-12-12

成语“邯郸学步”可谓脍炙人口,故事讲的是战国时期一个燕国人听说邯郸人走姿漂亮(也有人认为非“走姿”,而是“舞步”),便到邯郸学习走路,结果未得其能,又忘掉原来的走姿,最终只好爬回燕国。诗仙李白对此也有诗咏“寿陵失本步,笑煞邯郸人”。

 

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杜登朝就是邯郸人,家在邯郸永年区姚寨乡田寨村,他说“邯郸学步”以古鉴今,提醒人们做事切勿一味模仿。在买卡车这件事上,他从来都是“老佛爷念素珠——心里有数”,绝不“邯郸学步”。


按理说,无论选车还是订车,听听朋友们的意见未尝不可,杜登朝则认为每个人的脾气秉性不同,选车标准也不一样,他多年来坚持认定的原则就是必须“经济、耐用”,而且经济性能一定要突出。

 

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永年是全国闻名的标准件基地,同时也是蔬菜基地,有北京的“南菜园”之称。正是因为拥有这样的资源,当地卡车运输户普遍从事长途高效物流和“绿通运输”,即水果、蔬菜及鲜活农产品货运。


杜登朝出身农家,当年之所以选择司机职业,是和绝大多数同行一样源于对外面世界的强烈渴望,也源于年轻人对改变命运的天性释放,总之就是尊从自己内心的取向,想驾驶卡车去看一看,领略山河壮美;想驾驶卡车去闯一闯,赚得财源滚滚。

 

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“拉绿通跑高速不用交过路费,所以没干过这行的人会以为绿通业务好做,其实哪个领域都有哪个领域的门道和难处。”杜登朝从2008年开始在绿通路上摸爬滚打,早已经熟悉业务中的各种规则和规律,也知道如何趋利弊害。


“拉白菜、西红柿、茄子等蔬菜,由于对时效性要求不是特别高,运费有限,虽说免交高速过路费,若是用油耗高的车就划不来。至于一些黄瓜、蒜苗等反季细菜和鲜菜,如果延误了行情,可能就会造成损失,因此在运输中一方面必须保证时效,还要保证中途车辆不能抛锚。”杜登朝一般都是在永年南大堡蔬菜批发市场装货外运,远的去福建、广东,往返超过3000公里;近的去北京、张北,往返1000~1600公里;有时候,为了配货可能还要全国各地到处跑,最远的一圈跑了3万多公里。

 

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杜登朝开过不少品牌的卡车,觉得卡车虽是钢铁机器,却也像畜力一样有好劣之分。畜力中的好马能驾辕也能耕田,任劳任怨,不挑草料,让人省心又安心;劣马则让人省尽心力,出工不出活儿,没有效率。这些年来,他总想要买一台“好卡车”。


正所谓众里寻他千百度,得来全不费工夫。今年夏天,480马力的乘龙H7 6X4牵引车在邯郸上市,杜登朝看到实车的第一眼就有种“为我所有”的感觉。

 
“看车和相人一样,第一印象很重要。”杜登朝觉得乘龙H7的外观和其他品牌的明显不同,前脸进气格栅的镀铬条装饰宛如点睛之笔,使外观刚猛中有一种灵动,彪悍中有一丝内敛,正好就是他喜欢的类型。

 

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当然,作为挣钱工具的卡车要赢得用户青睐,有颜值,更要有担当,必须具备优异的性能和品质。乘龙H7打动杜登朝的除了外观,最重要的还是经济性能突出。


“乘龙H7马力大,配装的是潍柴13L发动机,还有12档法士特变速箱和方盛车桥,而且整车轻量化设计,比一般6X4车型能轻700公斤左右。”杜登朝初听这些介绍时已经对乘龙H7增添了更大信心,“因为我们北方司机太了解潍柴发动机了,劲足,还省油。这等于‘两好’合‘一好’,轻量化再加上动力表现让乘龙H7的经济性更强大了”。


“尽管我跑的是全路况,毕竟还是以高速公路为主,所以选定的是速比2.867方盛双联车桥,为的就是让车速尽量快。”杜登朝的新车上牌后第一趟活儿是拉菜去张家口,标载49吨,全程大约800公里,耗时10个小时左右,“虽说是新车,没有放开速度,但是依然能感受到潍柴大马力发动机的强悍;还有小速比桥配直接档带来的传动效率明显提升;油耗表现也不错,开始阶段百公里油耗32~34L”。

 

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双油箱设计有效保证长途运输,同时也有利于降低燃油成本


杜登朝说仅油耗这一项优势,如果能够长期保持,就意味着每年比其他卡车多挣一两万块钱。而且乘龙H7的高效率、载重优势,以及免维护悬架、免维护轮边、免维护蓄电池等一系列领先技术应用也为经济性能加分不少,“每一项免维护对用户来说都意味着比养其他车更省钱,再加上免维护政策保障,基本能够保障我在3年左右的用车周期内不用投入太多成本”。


绿通运输,特别是对个体散户而言,单车效益至关重要,因此如何将运营成本降到最低总是令每一位车主苦思冥想。杜登朝说自从开上了乘龙H7,以前时刻担心的运营成本得到了控制,而且跑车途中还享受着轿车化的内饰空间,感觉轻松许多。


骏马自知前程远,不待扬鞭自奋蹄。杜登朝的乘龙H7在过去3个月里已经运行7万多公里,在绿通路上正践行着“一部好卡车”应有的担当。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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