缘分不像山，“见与不见，就在那里”；缘分带有令人痴迷的玄妙，所以席慕容说“如何让我遇见你，在我最美丽的时刻，为这，我已在佛前，求了五百年，求它让我们结一段尘缘”。
卡车司机出身的张金刚没有诗意的才思，车轮滚滚间的商海深浮也由不得吟咏闲情，不过他与华菱重卡的相见相知却恰如前世已定的一段“尘缘”。
上世纪九十年代，改革开放已然使得国内各行各业百废俱兴，物流需求随之大涨，运输行业得到极大促进。天津港海运历史上溯汉唐，一直是北方大港，在改革开放的影响中发展尤其迅猛，1993年时的货物吞吐量已经达3000万吨，而后逐年以千万吨为单位递涨。作为一个吹着渤海湾海风长大的天津人，看着每日里进出港口的物流卡车如过江之鲫般穿行往来，年富力强的张金刚凭借着一股闯劲也冲进了运输的洪流，并很快就小有成就。一段时期的积累后，2003年，张金刚创业成立了物流公司，经营集装箱运输。
告别单打独斗，筚路蓝缕，披荆斩棘，在那个真正的“多拉快跑多挣钱”的年代，创业路上的艰辛换得了经济收益的快意。不过，随着经营规模不断扩大，张金刚也遇到过头疼事——车的选择。港口物流，特别是集装箱运输，主要车型是牵引车。国内牵引车品牌不少，各有优势，又相互竞争，批量购入的选择因为关系到经济收益，无论对张金刚这样的经营者来说，还是对经销商而言，每一次牵手合作，都犹如经历一场“恋爱”的“婚姻”。初始的第一感觉，还有日后服务中的磨合，每一个细节都可能影响到双方的感情。
缘分就在这时候出现了。张金刚迫切需要购入一批性价比突出的牵引车。彼时的华菱重卡刚刚成立没有几年，恰好早于行业推出了天然气牵引车。眸然回首的相遇促成了最初的合作，继而又通过华菱牵引车的突出表现换得了双方多年来的相知相伴。
近年来华菱天然气重卡销量迅速增长，形成了“高经济效益、高可靠性、高安全性和高效专业化服务团队”的特点。核心技术方面，华菱早在成立之初，则掌握了日本三菱先进的电控技术，且至今仍保持着领先地位，其传动系统的精准设计与合理匹配，保证了输出最高效率的同时提升了燃油经济性。
市场竞争中，一切语言的描述都显得异常苍白，惟有真实的数据才能反映出实力。目前，华菱天然气重卡在天津港的占比很高。张金刚购入20辆华菱天然气牵引力车后，经营优势立即显现。车辆故障率低，及时快捷的24小时服务保障，20辆华菱牵引车以高水平出勤率高效运营，张金刚的物流公司一时间经营得风生水起。
水有涨落，月有圆缺。在天然气价格相对低廉的时期，天然气重卡的运营成本优势明显，而当气价和油价的价差相差不大的时候，优势随之弱化。张金刚的业务大多是运距在300公里内的运输，货物品类繁杂，从天津港口运输到北京、石家庄等地，或者从北京、石家庄等周边地区运输到天津港。2014年以来，电商物流大幅提升促进了地区间运输量的增涨，集装箱运输日趋火爆，这让张金刚开始考虑进一步扩大车队规模。5月上旬，他一次购买了50辆柴油动力华菱牵引车，使集装箱货物运输车辆规模增加到70辆。
张金刚此番能够一次性购入50辆重卡，得益于华菱的金融服务。华菱重卡的借贷手续简单，首付额度比其他企业的要低很多。当然，这并不意味华菱在销售中自担风险。推行低额首付的借贷方式前，华菱已经在经销商和客户搭建一个金融服务平台,逐步形成厂家－金融机构－经销商－用户“四体合一”的产业链。
“执子之手，共你一世风霜”。创业初选华菱天然气重卡，张金刚难免有种种的疑虑和担忧，但再次选择还是华菱，却源自于张金刚和司机都有的华菱情结。张金刚说，华菱4S店的老板已经成了他的老朋友，买华菱的车顺理成章；再就是燃油牵引车配置汉马动力，性能优势突出；最重要的一点就是，他很欣赏华菱掌门刘汉如的个人魅力，觉得这样的人管理的企业一定不会差，水平也一定高。
华菱的历史很长，可以追述到1970年建厂的马鞍山市建筑材料机械厂；华菱的历史很短，与日本三菱合作研发重卡仅仅始于12年前。十余年的时间，华菱汽车集团已经成为安徽三大汽车企业之一，“华菱”重卡跻身国内重卡十大品牌，其专用车成为业内第一。市场风云际会间有种种交错，一次再一次的牵手是因为相知与信任，信任华菱重卡，信任华菱服务，信任华菱品牌。“华菱”对张金刚来说，对天津港的用户来说，已经不仅仅是个品牌，更是一种不舍的情怀。
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