车辆在路况较好的高速如何节油
前天给大家分享的是起步和爬坡时如何注意车辆的节油技巧，那么如果车辆在相对路况较好的高速或者平原地区国道行驶时，我们又该如何掌控车辆才能相对达到节油目的呢？
这里就涉及到车辆配置问题了，不同的车辆配置以及不同的发动机都有自己的经济转速区与经济车速，比方说13升500马力的潍柴，最省油转速是1000―1150r / min ，扭矩输出是1600Nm，如果配合12档直接档变速箱+3.083桥速比，在标载前提下，行驶在平原高速上，我们完全可以把车辆转速控制在1150―1200r / min之间，1000r / min针对发动机来说是最经济转速范围内。
但是在实际运行时缺乏动力储备，属于拖档临界点，1150r / min也 是燃油消耗最低转速，1200r / min 是保持一定的动力储备，这样一个动力链的配置保持这样一个转速区间，车速是76―80码之间，在这个转速区间，我们可以把油门踏板开度控制在20―30％,如果有瞬时油耗显示的车辆，也可以关注一下瞬时油耗，尽量把瞬时油耗控制在30以内，76―80的车速也是相对应的最经济车速。
（有车主会说高速上谁会跑这么慢的速度？这个配置只是打个比方，如果需要车速快点，可以选择更小点的桥速比，比方12超+3.7，或者12直+2.867等等）但是如果是丘陵地区，我们就需要保持更高点的动力储备，以便随时应对起伏路况，避免拖档与不必要的减档而浪费燃油，建议把发动机转速控制在1200―1300r / min 之间稳定行驶。
国道、省道等下道
目前运输行业的不景气促使大多数车主不得不考虑节省高速费，选择走下道，由于下道路况复杂，参与交通者也杂乱，从而限制了车速，往往使用10档11档频率较高，我们在开车时，要求更高。
1，城镇路段
一般城镇路段参与交通者众多，道路拥挤混乱，各种突发情况较多，所以我们开车时必须选择好相对应的档位保持相对应的车速，尽可能地稳定发动机转速在最节油区间，在保证安全的前提下，尽量避免频繁加速与刹车。
2，过红绿灯
以前的文章中有专门提到卡车如何过红绿灯更节油，今天这里再次补充一下，前面说过卡车在起步加速过程中最费油，那么如果我们在过城镇路段时，难免会频繁遇到红绿灯，如果每个红绿灯都要停下来等红灯，然后再从新起步加速，无疑对油耗是灾难性的结果。
比方说过某个红绿灯时的车速是30km/ h，那么从起步0―30km / h的加速过程就可以节俭掉，可以节约可观的燃油消耗。想要达到这样的目的，我们就需要采取预见性驾驶的方法，尽可能的避免停车等待红灯，比方说，前方300m左右发现是刚亮红灯，一般红灯时间是30s（也有特殊情况），而且等待的车辆有两辆小车，我们的车速为40km / h时速，那么
40km/ h ÷ 3600s= 0. 011km/s
0.011km×1000米=11米
300m÷11m = 27. 27s
由此可见如果保持40km / h的速度要提前到达，再加上红绿灯前本身还有车辆在等待，他们等绿灯亮时还要2秒反应时间加3秒起步加速时间，总之我方车辆应该有多余8s左右时间，所以在发现红灯亮起时，我们完全可以放开油门踏板，让车辆处于带档滑行状态几秒钟，稍稍降低点车速，这样待车辆到达红绿灯前时刚好绿灯亮，前方车辆也完成起步加速过程，我方车辆则不用停车再起步来完成过红绿灯过程。
如果300m发现绿灯刚亮起，通过以上计算，我方车辆在绿灯即将结束时才到达，所以我方车辆可以采用300m外加速的方式缩短到达时间。
当然，我们在实际驾驶的时候不可能还这样详细的去计算（安全性也不允许），我采用这种计算不过是便于说明，让大家有更直观的一个大致概念，在实际驾驶中我们完全可以通过实际车速与距离提前预判，尽量避免停车等待，然后又起步加速。
最近三天一直再给大家讲述节油的方法，也希望大家可以认真的阅读，最后我们总结一下：
说了这么多，其实节油驾驶是需要我们关注行车中每一个环节，是依靠各方面的点点滴滴来控制多余的燃油消耗，并不是某一个方面做好就可以有很可观的节约多少的问题。
比如说根据路况与发动机转速的变化，及时切换最适合的档位，不能懒到总是依靠油门踏板让发动机被动的来控制车速，从某种意义上来说，我们的手脚是要根据车辆的需求来做服务工作的，往往有驾驶员明明知道1000r / min 的发动机转速要加速很困难，就是不愿意减个档，而是一定要把油门踏板踩地更深来换取缓慢的提速。
明明前方有状况该使用排气制动加带档滑行的方式来提前减速却偏偏还加着油门，快到眼前了再紧急刹车，然后又大油门急加速，所以说在改变节油驾驶的观念后，还需要改变驾驶陋习，学习了解车辆的性能特征，掌握科学合理的驾驶方法，最终达到理想的油耗成绩。
文章里所例举各种具体数据是根据车辆配置来说明，数据并不适用所有车辆，车辆配置不同、发动机不同、数据都会存在不同差异，比方说12升的ISG发动机、13升潍柴以及13升曼技术发动机都是低转速大扭矩类型发动机，最经济转速区都基本在1000―1200r / min，11升的锡柴配12超+3.7速比的领航最经济转速区在1200―1300r / min之间。
车主们可以根据自己车辆配置加以了解后再逐步摸索，完善适合自己的驾驶方法，总而言之原理相通。
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