10月11日深圳举行的地上铁2025届“三力共擎·拐点革新”创连大会的会场里，弥漫着一种变革前夜的静默张力。当宁德时代商用产品总工钟瑞坤走上演讲台时，台下数百双眼睛同时聚焦——他们中有物流企业主、车队管理者、货运司机，每个人手中都攥着新能源物流时代既甜蜜又苦涩的答卷。
钟瑞坤的开场白没有华丽辞藻，而是讲述了一个鲜活的故事：“货运老张手上持有十几辆新能源物流车，这几年痛并快乐着。”这简单的一句话，恰是当下新能源物流行业的生动缩影。快乐源自电费远比油费便宜，“跑得越多，省得越多”；痛苦则如影随形——充电慢、高温限制、冬季续航缩水、二手车贬值......老张们的集体困境，在会场里激起无声的共鸣。
正是在这样的现实语境下，钟瑞坤提出了大会主题“科技焕新能源，平权提效价值”。短短十多个字的背后，是宁德时代对行业痛点的深度洞察与破题决心。
解决之道，始于材料科学的微观世界。宁德时代将目光投向锂离子运动的本质，在电池正极材料上进行纳米化处理，形成超导电子特性，并在负极材料嵌锂界面打造独特的快离子环，这“相当于给锂离子修建了一条快速跑道”，他用形象的比喻解释道。普通电池如同“浑身虚胖的小胖子跑在泥泞路上”，而宁德时代的创新让锂离子变成“长跑健将”，在专门修建的“高速公路”上自由驰骋。这项突破催生的天行超充电池，让充电时间缩短一半——司机吃碗面的功夫，就能增加60%电量续航。一笔经济账在会场屏幕上浮现：一辆轻卡八年可节省1200小时充电时间，如果用于接单，一年就可以增加7500元收入。这不是冰冷的参数，而是万千司机真切的生活转变。
然而，快充只是第一道关卡。电池在快充条件下的寿命保障，成为更艰巨的挑战。宁德时代祭出“三大技术创新和一个智慧大脑”的组合拳：在负极材料上实现更低锂耗，仿生自修复的SEI钝化膜让材料结构在各种环境下保持稳定，再配合智慧管理系统，最终实现了“8年60万公里以上真实质保”的承诺。更引人注目的是“电池抗衰技术”——三年五载后，电池续航仍比普通电池提升5%-10%，这直接提升了二手车的残值。对将车辆视为生产工具的司机而言，这无疑是打消后顾之忧的关键突破。
宁德时代没有忘记数以万计如老张一样“冬天跑不远，夏天怕高温”的抱怨。通过低内阻材料及极片工程创新，天行电池实现了“随便充、随心用”的理想状态。无论寒暑，一天多次充电都不会限流，彻底解除了司机们的“电量焦虑”。
尤为值得一提的是，电池充放电效率的突破——98%以上的放电效率，每个循环最多节省5%电量。钟瑞坤为现场的与会嘉宾算了一笔账：一辆轻卡八年节省电费约2万元，两万台车的车队每日节省电费高达十几万。这些数字在会场引起阵阵低语，那是成本敏感的物流从业者发自内心的赞叹。
不过，钟瑞坤也提醒行业警惕“不成熟的假超充和危险超充”，直言目前行业内一些天行快充电池跟随者“过度承诺”、“过度宣传”的不成熟技术存在容量加速衰减、电压跳水、行车过程突然掉电，甚至出现电池热失控的安全风险。作为深耕商用电池研发的工程师，他深谙商用物流场景存在“运营区域广、行驶半径大、货物类型杂、使用强度高”的严苛挑战。呼吁选择成熟可靠的好产品是对未来8年、10年资产安全、运营安全的重要保障。
技术的终极价值，需要在商业生态中验证。钟瑞坤描绘了新能源时代经销商角色的蜕变——从“一锤子买卖”转变为全生命周期服务伙伴，与用户的链接强化了“租赁模式、补贴政策、电池年检、梯次利用和循环回收以及VTG/VTV等价值延伸。经销商需要拼产品、拼营销，更要拼服务。“一块好的产品，是经销商和用户高质量链接的重要基石。”这句话道出了新能源物流健康生态的核心。
实证最有说服力。北方某物流园区替换十台天行超充轻卡后，物流效率提升7%，全年运营成本节省70余万元。而在环保层面，这十台车年减少碳排放150吨，单位运输碳排放强度下降43%。更让人动心的是个体命运的转变——货运司机换用大电量快充电池后，不再需要在高速服务区过夜，每天节省电费四五十元，还能多接散单。“不仅提高了幸福感，也提高了个人收入。”钟瑞坤表示。
“让物流行业千行百业里面的老张的每一份付出都收获超额的回报。”没有炫技的总结，没有空泛的承诺，有的只是一位工程师对行业痛点的切实解决，对普通劳动者生存状态的真诚关怀。
为期仅一天的地上铁2025届三力共擎·拐点革新创连大会已圆满落幕，但思考却在延续：当科技不再高高在上，当创新真正渗透至每个货运司机的日常，当“平权提效”从口号变为现实，公众见证的不仅是一款电池的诞生，更是一个行业文明进步的缩影。新能源革命的本质，或许正是这样一场让技术回归人本、让价值普惠众生的持久征程。
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