2016年4月1日起，《关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定(公安部令第139号)》将正式实施。139号令中规定，正在接受全日制驾驶职业教育的学生，已在校取得驾驶小型汽车准驾车型资格，并在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的，可以申请增驾大型客车、牵引车准驾车型。也就是说，这些学生只要持有C1驾照就可以直接增驾A2，年龄限制也从26周岁降低到了20周岁。
全日制职业驾驶教育目前仅在在江苏、安徽、云南三省有试点，具体学校笔者经大量查询和在公安部网站咨询后都没有得到详细信息。
大客车全日制驾驶教育详情（A1、A2情况大致相同）
实行全日制职业驾驶教育的学校必须是教育部认可且具备条件的高等职业技术学院、高级技工学校。招生对象是18-25周岁，具有高中(含中等职业学校)及以上文化程度，身体条件符合规定，并通过驾驶适宜性测试的学生。
这些学生将用三年时间开展驾驶职业理论知识、专业技能学习和企业实际驾驶实习。第一学年学习并取得小型汽车驾驶证，第二学年增驾学习并取得大型客车或牵引车驾驶证，第三学年进入道路客运、货运企业进行跟车驾驶实习。该政策除学生自主报考外，还鼓励企业通过委托培养等形式，参与大型客货车驾驶人和驾驶培训教练员职业教育。
编后语
自从2013年驾考改革以来，我国新增A、B照的司机就出现了一个断层，各地驾考的花费也差距甚大。考驾照难度高、花时间还需要不菲的价格，部分地区考个B照都要2万，A照还得2万多，还需要拿B照后等三年才能增驾。这些都大大增加了司机获取正规驾照的难度，目前司机无照驾驶中重卡，牵引车的情况较为严重。
全日制职业驾驶教育的推出，正是为了解决这一问题，为行业补充年轻司机这一群体，两年全日制教育，一年实习的方式，也在一定程度上提高了牵引车驾驶员的准入门槛。不过政策出台至今，具体落实情况却鲜有报道，广大司机想要了解这一政策，或是想要进行学习都找不到方向，在这方面也希望有关部们能做更多的宣传。
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