新版GB1589正式实施已经过去三个多月，它对中国的运输行业产生了深远影响，大家感受最深的莫过于9.21开展的全国治超专项行动。但是在2017年1月1号GB1589的影响还将进一步显现，新版GB1589规定：“自2017年1月1日起，所有新生产车辆需符合本标准要求”，这一规定影响最大的将是48尺集装箱半挂车与14.6米箱式半挂车。
明年1月1号起，48尺集装箱半挂车与14.6米箱式半挂车的公告将被取消，挂车厂家将不能生产这两种车，就算生产了也没有公告进行落户上牌，意味着今后这两种挂车将会退出历史舞台，替代他们的将是符合规定的13.75米箱式半挂车与45尺集装箱半挂车。
距离2017年1月1号的限期还有一个多月的时间，卡车之家通过调查了解到，目前不少个人、物流公司、经销商开始大量采购这两种车，挂车厂家这两种车的订单明显增多。在明年1月1号之后，这两种挂车在今后将成为挂车珍品一车难求，所以很多人抓紧时间在明年1月1号之前购买这两种挂车进行落户上牌。
出现这样的情况和当年17.5米大板公告即将被取消有点类似，订购这两种车的一部分是自用，而另一部是进行囤积存货。个别厂家或个人会通过提前上牌的手段进行囤积挂车，在明年1月1号之后将车辆以“二手车”的形式卖给用户，这些挂车或将成为某些人的谋财工具。
虽然工信部会对各厂家生产挂车的合格证数量进行监控，以应对上述情况的发生，但是具有这两种车辆公告的生产企业众多，一旦出现管理漏洞，就会导致大量的48尺集装箱半挂车与14.6米箱式半挂车在明年1月1号之前落户上牌，而这些车辆在很长一段时间内将以“二手车”的形式进行销售，而对于购买符合新版GB1589规定车辆的用户来说，势必有失公允。
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