上汽做皮卡了，首款车型为上汽大通T60皮卡，将于今年11月18日的广州车展亮相。显然，上汽集团进攻皮卡市场的“战役”由上汽大通来执行。
初涉皮卡的上汽为何让大通来扛旗？上汽大通皮卡竞争力如何？无疑是市场与用户最关心的话题。
为何是上汽大通？
受前苏联汽车划分机制的影响，中国皮卡与欧美皮卡属性截然相反。同样是皮卡，在美国归属乘用车范畴，在中国，从类型划分上，皮卡被打上货车的标签，折射到市场，皮卡则成为宜商宜家的跨界车型种类。
成立于2011年的上汽大通，正是以客货两用、宜商宜家的宽体轻客V80打开市场。尤其是近几年，上汽大通在宽体轻客市场和MPV市场保持着较快的发展速度，今年销量预计45000辆，同比增长34%，在两个细分市场的占有率预计会超过20%，换句话说，上汽大通在客货两用、宜商宜家这类交叉车型的细分市场已轻车熟路、游刃有余。
翻手为云、覆手为雨，上汽大通相应细分市场上演新进者到引领者进阶的手段越发成熟，而大通式跨越式发展的速度也让业界难以望其项背，因此，上汽大通成为上汽集团皮卡市场主攻手合情合理。
皮卡市场目前的状态
皮卡在中国汽车市场是个另类的存在，2015年之前，受制于进城限制，皮卡在整体市场中比重最高为2.16%； 2012年之前，皮卡增增速一直高于整体汽车市场，2013年到2015年增长率低于汽车市场。今年上半年部分城市皮卡解禁的一纸条文，给皮卡市场适时注入一股东风。今年前三季度，国内皮卡市场累计增长仅12%，全年皮卡回暖已是板上钉钉之事。
来得早不如来的巧，上汽大通皮卡此时入市，恰逢其时。起于斯不至于斯，相对于上汽集团全球布局、跨国经营、具有国际竞争能力和品牌影响力汽车公司的目标，国内的皮卡市场还太小。
数据显示，目前国内皮卡的体量为40万辆／年，全球皮卡市场容量约500万辆／年，轻型皮卡300万辆左右。立足国内，放眼全球，上汽大通T60皮卡的征战底气在哪里？
上汽大通皮卡竞争力如何
头顶上汽集团招牌，加上上汽大通擅长的市场开拓，上汽大通T60皮卡来势汹汹，但是打铁还需自身硬，上汽大通产品究竟如何？
发动机心脏老生常谈，又是评价车辆不可回避的话题。T60皮卡发动机来源意大利技术，VM2.8T柴油发动机采用VGT变截面涡轮增压技术、BOSCH第三代高压共轨燃油直喷技术、电控EGR阀技术以及DPF后处理技术，可满足欧六排放标准，功率达到110KW、最大扭矩360nm。
在安全性上，大通皮卡采用高强度车身、热成型车身技术以及激光焊接技术，全面满足最新澳大利亚碰撞五星要求，而目前国内只有长城风骏在2015旧标准中获2星。依托上汽集团全球优势资源，T60整合博格华纳的四驱系统、博世的ESP、伊顿的差速器、德尔福线速、三电贝尔空调、萨克斯离合器等国际知名零部件供应商，来保证产品品质可靠、耐用。
据悉，上汽大通全型谱车型计划于2017年上市，包括国四、国五排放，小双排、大双排；AT、MT；两驱、四驱；柴油、汽油等车型，这样一个产品矩阵，大通皮卡给自己定的市场目标为多少？
1万辆目标是大是小
第一年销售1万辆，上汽大通称自己第一年给自己定一个小目标。这一万辆究竟是大是小？
纵观近几年国内皮卡新进者，尚无上市当年销量突破万辆品牌的先例。根据大通皮卡明年3月份上市销售的步骤来看，大通需要在10个月内，与时间赛跑，完成自己1万辆的目标。如何实现这个目标？大通给出的解题方法是拆解。
上汽大通市场部人士透露，上汽大通皮卡未来市场的定位是一半国内，一半出口，而明年1万辆的目标，很大一部分也将由海外市场分担。
兵马未动粮草先行，在国内市场，上汽大通依托上汽集团与自身的网络优势，渠道下沉，完善三四线城市布局。而皮卡海外前20大市场除美国、加拿大、墨西哥以外，大通皮卡产品将进入17个市场，包括澳新、南美、东南亚、中东等。
编后语：
目前皮卡市场，主流皮卡技术架构均来源于日系皮卡的前几代技术，平台都是10多年前的老产品，产品老化，大通皮卡对标国际皮卡车型，整合全球资源，立足国内、放眼全球，冲击当前皮卡市场，能否在此上演“大通速度”，用户与时间是最好的见证者。
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