最近，小卡车型在市场上关注度之高，不少车企也是针对性地推出了小卡这一细分产品，有着更加亮眼的外观和丰富的配置。不过考虑到当下油价、运费以及市场环境等多个因素，现阶段卡友买车讲究的是车辆可不可靠、用起来省不省油以及性价比高不高，最重要的是能否帮助自己提升收益。
基于这些市场痛点，庆铃推出了旗下首款小卡产品，来针对性地解决城乡物流当中的疑难杂症。那么它是否能够满足卡友们的使用需求呢？我们先从使用场景进行分析。
按照城乡物流细分场景来看，日用百货、商超配送、搬家、货运出租、平台拉货以及个体商户都可以涵盖其中，使用面比较广，不仅仅是某种单一的运输场景。其实就和很多卡友一样，并没有固定货源和路线，基本上只要价钱合适就能跑，因此对车辆的综合适应能力提出了较高要求，需要具备全面的性能表现。
城乡物流配送过程中，车辆会常常去到道路窄小的郊县乡镇或者来到拥挤的城市当中走街串巷。如果整车尺寸过大、转弯半径很长，在乡街小巷、狭窄道路行车时，就会很难顺利通行。
为了照顾到乡镇和城市不同的道路状况，车辆需拥有强劲的动力储备，这样在城市当中频繁起步、爬立交桥以及遇到郊县坡道时才会显得更加从容，让驾驶员能够更加自如地应对路面情况。
关于车辆如何“省”，相信才是卡友们更为关注的重点。除了在动力系统上实现更低油耗，可靠耐用不易坏、维修保养便宜也是极为重要，这样我们在后续运营当中就不用投入太多资金，无需担心车辆一天到晚地跑去服务站维修，不仅费钱，还耽误出车效率。
结合以上这些工况场景，我们来看看这台庆铃小卡的实际表现到底如何。
动力部分，庆铃小卡搭载铃咖专属版德威2.0升发动机，最大输出122马力，峰值扭矩达到320牛米，该发动机按照庆铃标准进行优化、调校和匹配，除了拥有比较强劲的爆发力之外，也延续了五十铃经济高效且可靠的产品优势。
该发动机应用螺旋+切向双进气道结构，大大提升了进气和排气效率，在改善低负荷状态下发动机燃烧质量、降低油耗和排放的同时，又能保证高负荷时的功率输出，兼顾到动力性和经济性两大特点。
传动系统则是我们熟悉的五十铃MSB 5挡铝壳手动变速箱，久经市场和用户验证，传动效率高，以可靠性著称，操纵起来也是比较的灵活轻便。
底盘部分，庆铃小卡采用五十铃原装底盘，前后桥均采用庆铃原厂车桥，五十铃底盘在耐久性和可靠性以及操控性上有着比较明显的优势，指向精准轻盈，行驶品质出色，相信驾驶过庆铃五十铃的卡友一定深有体会。
此外，变截面板簧片设计可以达到更优的减震效果，一定程度上提升驾乘舒适性。
在重载轻卡肆意横行的时候，庆铃五十铃仍然坚持做轻量化、合规的蓝牌产品，也正因如此，让这台铃咖小卡的底盘同样继承到了五十铃技术优势和轻量化特点。
相信卡友们对这款庆铃五十铃原装驾驶室不会陌生，成熟可靠、经典耐用，在国内有着极高的口碑。
庆铃五十铃原装驾驶室采用1695mm窄体设计，配合2800mm短轴距，让这台庆铃小卡具备了出色的通过性和较小的转弯半径。试想一下，当车辆来到狭窄路段需要掉头时，庆铃小卡只需一盘子就可以轻松完成转弯、掉头，一气呵成的驾驶手感更为轻松，很适合城市配送、乡镇物流及中短途运输等场景。
我们也简单试驾了这辆庆铃小卡，可以说是深得庆铃五十铃真传。首先是驾驶视野非常开阔，可以很好观察到四周情况。变速箱挂挡也是非常顺畅，不会觉得生涩、卡顿。最重要的就是行驶感受，方向盘可以说是指哪打哪，短轴距设计让整车有着很强的跟随性，转弯、掉头非常灵活轻便。
实拍车辆匹配庆铃原厂厢式货厢，我们在现场仔细端详了货厢的车漆和做工，确实值得称赞，非常的结实可靠。上装尺寸为3600x1850x1800mm，容积约12个方，此外还提供仓栅、栏板以及多种规格尺寸的货厢，全面满足城市配送、快递快运、家居建材、果蔬批发以及个体商户等不同运输工况。
进入车内，还是我们熟悉的那套经典的日系风格，“ISUZU”标志性的双辐式方向盘让我至今都有非常深刻的印象，有一种特别想驾驶它的感受。
可以说这台庆铃小卡既具备了微卡的操控灵活性，同时又兼顾到了轻卡的承载能力，摒弃了笨重、不灵巧的感觉。
售后服务方面，庆铃体系的1000+售后服务网点覆盖全国，基本上无需担心用车问题。同时庆铃还设有“1小时”救援服务圈，保障卡友在日常运营当中的用车难题。
编后语：
蓝牌新规的出台和政策收紧，让小卡车型迎来了全新的发展机遇。这款庆铃小卡正是庆铃针对国内用户的使用习惯和运输场景，所定制打造的一台高品质日系小卡，与城乡物流、个体商户等领域使用工况所贴合，不仅操控性强，适合走街串巷，还具备出色的实用性和经济性优势。我们实拍的这台厢式庆铃小卡整车报价8万多，感兴趣的卡友可以咨询当地经销商。（文/图 龚弋新）
验证码：