1997年出生的管红威,和1999年诞生的东风轻型车年龄相仿。如今,东风轻型车已迎来了自己事业发展的第二十个发展年头,22岁的管红威终于也迎来了自己人生期待已久的第一辆东风多利卡。
中间是管红威
初见管红威时,他正与其他卡友围坐在一起热烈讨论,从东风多利卡的强劲动力,到大货箱装载量和高承载性、安全配置等。从他的言谈中可窥见他是懂车之人。谁能想到,对选车、用车、养车知识如此熟稔的他,居然是才从大学毕业不久的97年“小朋友”。可见,年龄并不与经验直接划等号。
新手买车当然还是看口碑
从谈话中得知,其实管红威并非一开始就从事运输。刚毕业时,他在海尔公司工作,做事努力认真的他很快从基层被提拔到了班长。但正如王小波书中所说“在我一生的黄金时代中,我有好多奢望,我想爱,想吃,想变成天上半阴半暗的云朵”,生性自由的他决定转向自由与辛苦并行的运输创业,逃离舒适区,追寻自我。
刚辞职的那几天,管红威也曾一度陷入迷茫。年轻的他没有机会跟车,也没有相熟的老司机。所以在选车、用车上只能依靠网络上的信息。在卡车论坛里观察了几天,管红威发现东风轻卡的口碑非常好,无论是品质还是服务大家都赞赏有加,再加上东风是央企,在路上也经常能看到东风轻卡风驰的身影。于是没想太多,就直奔4S店里买下了人生中第一辆轻卡:东风多利卡。
多利卡助力事业步入正轨
受家人影响,管红威买下东风多利卡后的第一个打算便是自己创业卖水果。“刚开始我不太懂如何分辨水果品质,只敢拉万元以内的货。有次我拉了一车橘子,等拉到后才发现品质不好坏了很多,我只好把没坏的挑出来卖,坏的则一筐筐直接倒进了垃圾箱,毕竟零售水果很讲究口碑,咱不能砸了招牌。”创业这条路,管红威直言:“真的很难”。当然,聪明的他并没有轻言放弃,转而开始在批发市场观察学习挑果、在东风轻卡群里和拉水果的卡友们交流经验,掌握了不少选果知识。
然而,创业的困难远不止于此。果蔬运输不同于其他普通货运,其“鲜活”的特性往往对运输车辆有着特殊的要求,尤其碰上葡萄、蜜桃、香蕉等不好保存的水果,驾驶员在路上简直要贴地飞行。而且万一遇上故障,在路上耽搁几天,车上的货物很很有可能会变质,再一个传染一片,那损失就大了。对于这个其他绿通卡友担心的千古难题,管红威笑着摆摆手:“我倒不存在这方面的困扰,我的多利卡动力强劲、能拉快跑,很可靠,跑起来还是很顺心的。这不,前段时间旺季时我还小赚了一笔呢,现在生意也慢慢步入正轨,开始盈利了。”
在服务中凝聚人心
车用的好,离不开东风轻卡的卓越品质,更离不开管红威对车的爱惜。年纪轻轻的他,对养车却是十分看重。前不久,管红威的多利卡刚做完第二次保养。“之前听别人说东风的服务好,也没啥概念,自己买车后去保养了几次,发现东风轻卡的服务确实是好,24小时的售后服务,随时都在线,路上遇到问题还有远程专家实时诊断,而且服务网点很多,很方便,所以口碑好还是有理由的,没买错”,管红威对记者说道。
对于车主而言,产品好,服务到位,用车自然就舒心。对于企业而言,产品品质跟上了,服务也不掉链子,留住客户也就不再是问题。如今20岁的东风轻型车,既有军工品质作保,又深谙留客思维,从年轻化战略的提出,到如今以商品为中心向以客户为中心的营销转型, 都是以努力打造客户体验领先的产品和服务为前提,稳扎稳打,不断提升全价值链体系竞争力。
另一方面,从宏观上看,随着国家政策的密集出台,中国轻卡市场已进入快速增长及结构调整期。面对市场的波动,东风轻型车将如何保持产品与服务的双翼齐飞,延续高位发展?让我们拭目以待。
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