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关于轻量化,这里有最全面的解析

日期:2018-05-03     来源:福田汽车     作者:佚名
佚名 2018-05-03

随着节能环保和经济性的需要,汽车轻量化越来越成为了广泛关注的话题。虽然现在很多汽车厂商开始将这一技术应用到产品中,但是关于轻量化的争论仍然是不绝于耳!


所以,轻量化到底是好还是不好呢?有疑问有辩论,说个理由先!


首先,我们先了解下轻量化。


轻量化这一概念最先起源于赛车运动,有研究数字显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%。汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。那么,轻量化的技术和应用,在现阶段真的那么强大吗?

 

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正方
首先,我认为,在相同车型下,自重更轻的车较为省油。降低车辆自身的重量,有利于降低油耗,节能减排。不管是在节能减排或是降低油耗,减少运输成本方面都具有更大的优势。


反方
要知道,汽车的轻量化源于所使用材料的轻量化。但是常见的轻量化材料应用时收到成本限制,使得很多高科技材料难以普及,在承重和高温抗蠕变的问题上处理的并不妥当,安全性有待考证。


正方
卡车越轻,在以相同速度刹车时,制动器要消耗的能量就越小,减速度就越快。制动距离越短,制动性能就会明显更好,合理的卡车轻量化不仅不会降低安全性,还有利于安全性能的提升。


反方
汽车在使用过程中,离不开修理。钢车身,小的碰撞变形,敲敲打打可以直接恢复原形,但是铝合金车身不可,敲打只会打坏部件,碰撞变形后,铝合金部件需要整件替换,十分麻烦,且费用昂贵。


正方
汽车车身轻量化并不只是单纯的减轻重量,而是在减重的同时,不仅不会降低性能,反而还会在原来性能水平上有所提高,也就是科学的轻量化不仅节能减排,在安全性上也有提升。


综上所述,纵使我们现阶段还在对汽车轻量化持有保留的态度,但是却不能够否认这一技术的发展趋势。我国汽车工业的发展,面临能源环保问题的巨大压力。为了在降低能耗排放的同时满足人们日益增长的汽车消费需求,汽车轻量化迫在眉睫。


以福田欧辉 12 米全承载纯电动城市客车 BJ6123 为例来说,通过轻量化车身技术设计,整车重量比同类产品轻 5% 以上,不仅能耗更低,同时车身惯性减小,车辆在加速性能、降低噪声和振动等方面得到改善,从而提升客车行驶的安全性和舒适性。

 

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以产品本质为为基础进行轻量化的研发才是可取的,在考虑轻量化的同时,更应该注重整体性能的提升和升级,不盲目的追求轻量化也是福田汽车在发展轻量化过程中的宗旨。福田汽车力求进一步提升车辆使用效率,为社会提供更加轻量化的出行体验。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
【责任编辑:张东旭】 

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