近日，在访问大理的行程中，习近平主席考察了白族企业家马伟亮创办的力帆骏马车辆有限公司。习大大说，汽车市场竞争激烈，希望下一步不断创新，通过创新赢得市场、赢得发展。
“竞争激烈”，真可谓是一语定调，这是当前中国整体汽车市场的大环境真实描述；而“创新赢得市场、赢得发展”，则为中国的许多本土汽车企业指明了一个方向。
市场竞争激烈的背后：产能过剩
在近几年国内汽车市场长期看好的大背景下，汽车生产企业纷纷扩大产能，据各主要汽车集团公布的数据统计，2015年，中国汽车产能将达到惊人的 4000 万辆。由于我国汽车行业产业集中度低，生产能力参差不齐，国内拥有汽车整车企业超过130多家，但87%的销售额来自排名前十的汽车厂商。
产能过剩是市场经济下的常态，为避免丧失市场机会，汽车生产企业的产能规划一般都适度超前于市场需求。适度的产能过剩是可以促进企业竞争，淘汰一批竞争力差的企业，优化产业结构。但是产能过剩严重，会带来许多危害，影响汽车行业健康和可持续发展。
受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。
解读“创新赢市场、创新赢发展”
目前的中国是汽车制造大国，而不是汽车创造大国，三十多年的“市场换技术”并没有改变我们为跨国公司打工的位置，产能过剩的危机要求我们车企必须尽快完成从“制造”到“创造”的转型。中国创造的背后，需要各项核心技术的支撑，需要提高的是我国车企的自主创新能力。
纵观世界，真正具有竞争优势的汽车企业都具有强大的自主创新能力,如德国的大众和宝马、美国的通用和福特等。即使是后来居上的日本的本田和丰田、韩国的现代等，也经历了由模仿创新到自主创新的过程，并最终具有了很强的自主创新能力。自主创新是技术创新的最高境界，是中国成为“汽车强国”的必由之路。汽车企业的创新，主要包括以下几个方面：
第一，要有政府的支持与扶持。政府要给车企提供良好的政策环境，引导汽车企业走适合中国国情和企业自身实际情况的自主创新之路，同时，政府可以在财税、金融和采购等方面对汽车产业的自主创新给予相应的支持。
第二，要建立自主创新的公共技术平台。我国汽车产业的人才、设备和技术资源分布较为广泛，每个企业都建立完整的自主研发体系不太现实。因此，整合各方面的资源，共建自主创新的平台是提高我国汽车产业自主创新能力的必由之路。
第三，健全汽车标准法规体系。标准是企业间竞争的最高级别的武器，而标准法规体系的完善则是促进自主创新的重要保障。
第四，保护自主知识产权。行业主管部门要解决好全局性、体制性、政策性的问题，营造出尊重和保护知识产权的法制环境。
第五，强化人才培养机制。人才是企业最核心的资源，企业与行业的发展最终取决于人才。因此，要加强对汽车创新人才的培养，重视人才队伍的建设。
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