最近几年，中国的汽车产业发展迅猛，已经成为全球产业关注的重点，车企之间的市场竞争甚至可以用“惨烈”来形容。当产品、价格、售后服务等手段早不再能吸引客户的目光时，汽车行业的“红海”业态便需要急需转变颜色。但如何摆脱“红海”的竞争，却在考验着诸多车企老总们的智慧。
2009年，温家宝总理在江苏无锡考察时，以一句“感知中国”揭开了中国物联网发展的大幕。自此，智慧地球、智能城市、智能交通等物联网关键词成为了各大行业网站及搜索引擎热议的话题。数据表明，2010年，我国的物联网市场规模已接近2000亿。未来，这个数字将达到1万亿元。显然，物联网已成为推动我国新一轮经济和科技发展的战略产业之一。
通过车载终端、后台管理网站以及呼叫中心等车联网系统基本构架，可有效改善企业与用户间的交流方式，使两者间的信息互动更加高效。打造专业的车联网服务系统，为用户输出更多的后市场服务，不仅可以增加用户对企业产品的忠诚度，还可以极大地改善企业与用户之间的信息沟通；不仅有利于企业掌控用户的更多信息，还可以为用户提供多样化的增值服务内容，彰显企业的核心竞争力。
对于车联网的到来，陕西重汽总经理助理兼智能服务中心总经理刘科强表示出了极大的热情。最近几年，受命于企业，刘科强一直在研究企业如何转型升级的大课题。车联网时代的到来恰恰为他寻找到了一个抓手。“车联网的孕育产生可谓适逢其时，这迎合了车企发展的诉求，也成为了车企与用户搭建服交流的一个舞台。”在刘科强看来，虽然商用车仅仅只占到整个中国汽车市场不到四成的份额，但车联网对于商用车企业的需求却远比乘用车大，且是刚性的。
刘科强表示，几年前，由于产能升级，陕汽从市区搬到了郊区，在西安经济技术开发区，陕汽建造了具有世界一流水准的产业园区。在企业搬迁升级的同时，工作单位与家庭距离的陡增也让单位的很多同事购买了私家车。
“虽然路程远了，但我们对车联网的需求却没有增加多少。因为我们在路上时间并没有增加多少，即便是在车上，我们最多也就是听听音乐，电台什么的。而这些功能，现有的汽车都具备这些功能。可以说，私家车主对车联网需求是非刚性的。”刘科强的观点在素有“车轮子上的国家”之称的美国得到了验证。据报道，虽然车联网的大幕已经拉开，但美国私家车车主对于车联网的刚性需求却仅仅为10%。与之相反，无论是美国，还是中国，商用车车主对车联网的需求则急剧提升。
“这个很容易理解，因为卡车司机每天至少在驾驶室内呆八个小时，这里不仅是工作场所，更多的时候还是一个流动的家。除了工作，他们需要休息、也需要获得资讯以及娱乐。”
“但这还不是商用车对车联网需求的真正所在。”刘科强表示，在商用车领域，一个最基本的现实是：我国的卡车企业不能独自拉货上路行驶，而必须要挂靠到相关的物流公司。此外，很多的车老板也不仅只有一辆卡车，为了便于对行驶在路上车辆的管理，他们需要通过设备来了解卡车的使用情况。
“商用车车联网的价值体现在整个车辆的全生命周期管理，虽然在乘用车里面，这个也有所体现，但商用车体现的更强劲，它甚至可以将零部件的故障率，几年来哪个零部件的故障最多，哪个部件对于耗油的影响最大都有统计，并针对此做出一系列的改善。此外，诸如故障诊断、道路救援、车辆维护等，在商用车领域体现的更突出一些。”刘科强认为，由于商用车的价格动辄几十万元、甚至是上百万元。高昂的价格让很多想从事这个行业的人员只能去租设备或者是按揭购买。“这让车联网更加有用武之地，这些机械必须联网，如果客户不交按揭，租借方、销售方就会将设备锁车暂停、这是个很关键。”
作为商用车市场专家，刘科强对重卡销售的环节了如指掌。“中国的重卡市场，很多车主是将车辆使用两三年之后就卖掉的，但这辆车的残值还剩多少？如果没有车联网系统，很多行家也说不准它的精确价值，因为车联网可以搜集很多的行车数据。要知道，一辆在贵州山区开十万公里的卡车与一辆在北京开十万公里的卡车的估值是完全不同的。因为他们行驶的道路情况完全不同。”
“这也就催生了车联网与车队管理的分开，其实这两块份额都很大，力度也都很强。”刘科强表示，在国外，早在多年前，国际卡车巨头，沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、卡特彼勒等公司都有类似的系统问世。车队管理、金融服务，生命周期等等均可以在系统中体现。
沃尔沃汽车公司开发的行程管理系统，可以为用户提供趋势报告、行程报告、维修报告和总报告。刘科强以行程报告为例说明，“它可以向用户展示车辆运行过程中的很多信息。包括行驶里程、行驶时间、总燃油消耗、平均车速、行驶中的燃油消耗和车辆静止时的燃油消耗等。维修报告还可以向用户展示所选车辆的维修情况，包括计划的维修、已进行的维修以及下次维修预定的时间，还有警示提示功能。例如，提醒用户每辆车每项特殊维修的预计时间等等。”在刘科强看来，如沃尔沃一样，全球知名的斯堪尼亚车队管理系统也是国际顶尖的车辆管理系统。该系统通过 GSM/GPRS实现了为驾驶员提供信息与车辆数据的无线传输，为客运公司提供行了车运输管理、驾驶员管理、车辆管理等数据。
行车运输管理的内容包括简单易懂的燃油消耗显示和记录、车辆状况显示等，它有助于驾驶员和运输公司快速了解需要改进的内容。可对车辆位置进行监控，从而保持了对车队车辆所处位置和状态的追踪。在接到新任务时，系统可以查看车队车辆的可使用状态，以及正在执行任务的进度，最大限度地提高驾驶人员和车辆的使用效率，有助于掌握异常情况发生的时间、地点。当车辆非正常偏离指定路线或出现盗抢等情况时，系统会立即启动报警装置。
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