近日以来，与卡车有关的政策法规一个接一个。刚刚聊完卡车今年将实现“全国通检”，近日又有了GB17691-2018（以下简称国六）的国六排放强制标准的消息。这个对广大的车企、卡友都息息相关的重大消息，立即在网络上引来一片沸腾。那么什么是重型车国六标准？国六标准号称史上最严，又严在哪里呢？
一张图看懂国六
重型车国六融合了欧标和美标的先进之处，并针对我国的实际情况提出了更严格的要求。可以说，重型车国六将成为全球最严格的排放标准之一！
了解国六划重点
划定执行期限，不同的车型分三个阶段
国六排放按主要技术要求的不同点又分为6a和6b两个阶段，是不是有点复杂？没关系，一张图了解国六标准阶段。
气体车首当其冲，2019年7月1日实施
在国六实施中的第一阶段，燃气车果不其然再次充当了排放升级的先头兵。这里所说的燃气车，应该包括了压缩天然气的CNG，以及重卡上应用得较多的液化天然气LNG，甚至比较少见的液化石油气LPG等燃料的点燃式发动机的汽车。
这个比较容易理解，LNG本来就是一种清洁燃料，颗粒物排放等指标比较容易达到国六的标准，况且气体重卡车早在五年以前就率先实现国五了。升级国六，气体车相对柴油车应该要容易得多，卡友的压力可能也会小得多，所以燃气车再次当排放升级的先锋，也就不奇怪了。
城市车紧随其后，2020年7月1日实施
城市车辆应该包含了在城市内运行的公交车、邮政车、环卫车等城市车辆。它们除了满足城市的客流、物流、市政等正常运行的需求外，保护城市生态环境、营造更好的生活环境也是它们的责任和义务。城市车紧随燃气车之其后，于2020年7月实施国六排放也是比较合理的。
城市车辆对卡友们的影响并不太大，别忘了，在国家政策的强力推进下，这类城市车辆的电动化新能源化趋势非常明显，使用传统燃料的车辆数量呈逐年下降的明显态势。
所有重型柴油车，2021年7月1日实施
这次的国六标准中有一条，2021年7月1日所有的重型柴油车全部实施国六标准。这里有个细节，按标准的车型划分来看，重型柴油车不仅是重型牵引车、载货车、自卸车，还包括了卡友常说的中卡和轻卡，也有中巴和大客车，甚至总重超过3.5吨的小客车，都将全部实行国六排放标准。
首次提出排放和油耗联合管控
目前，在我国机动车管理体系中，污染物排放和油耗分别由生态环境部和工信部管理，两套管理体系相对独立，测试循环和规程也有差异。两套管理体系导致了一个问题，车企在进行型式核准的时候，可以投机取巧：排放测试时，选用一辆根据排放标准标定的车（排放好，油耗差），油耗测试时，再选用另一辆根据油耗标准标定的车（油耗好，排放差）。同一个车型有「两张皮」，看似都通过了考试，但最后卖到消费者手中的车，可能只符合排放标准或油耗标准其中之一。
2018年4月，新的生态环境部正式组建。除了原环境保护部的所有职能外，发改委的应对气候变化和减排的职责也被纳入到生态环境部，这意味着生态环境部成为了温室气体（包括CO2）减排的主管部门。在这一背景下，重型车国六标准首次提出了排放和油耗联合管控的要求。
联合管控包括两个方面：首先，在进行发动机污染物排放测试时，必须同时测定CO2排放和燃油消耗量，并进行信息公开（有关CO2排放的具体要求将适时公布）。其次，国六标准要求整车在进行油耗测试的时候，必须同时测定气态污染物和颗粒物的排放情况。污染物排放应满足国六标准中PEMS排放限值的要求，企业还需要将排放结果上报环境部并进行信息公开。国六标准提出的这一联合管控思路为我国移动源常规污染物和温室气体的协同控制打开了新思路。
更加严格的合规监管方案
除了技术层面，国六标准还在标准实施管理环节方面提出了更为严格的要求。下图总结了国六标准合规监管的路线图。
和之前的标准相比，国六标准一个重要的改进就是将型式核准制度改为了型式检验。在车辆的设计和制造阶段，排放测试的实施主体从监管部门转移到了企业自身。根据新《大气污染防治法》的要求，从国六阶段开始，管理部门不再对发动机或整车进行型式核准，而是要求汽车生产企业或其代理对自己的产品进行检验，将检验结果对全社会公开，并对信息公开的真实性、准确性、完整性负责。监管部门仍然制定测试规程和限值，但会把有限的资源集中在生产一致性检验、新车抽查和在用车符合性抽查上。
根据国六标准的要求，从车辆的设计、生产、下线，直至卖到消费者手里、再到车辆达到其有效寿命期之前，企业需要建立完整的自查体系，确保每辆车的排放水平满足标准的要求。监管部门有权对新发动机、新生产车和在用车进行达标抽查，如果不满足标准要求，生产企业需要采取整改措施。如果企业故意弄虚作假、以次充好，还有可能因违反《大气污染防治法》被停产整治、环保召回、或被行政处罚！后果可以说是非常严重了。
部分地区可能还会提前
在国六标准的11.4条款中，明确规定了省、自治区、直辖市政府可以在部分具体条件的地区，提前实施国六标准。这里可以理解为国六排放的三阶段的期限并不是固定不变的，部分地区经备案后可以提前实施实施国六排放标准。
虽然柴油车只占我国机动车保有量的不足10%，但是其排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%，是我国机动车污染防治的重中之重。史上最严国六排放标准的发布，有助于缩小我国与发达国家在机动车污染控制方面的差距，进一步改善空气质量、保护公众健康，环保升级已是不可逆转的大势所趋。
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