2017年可谓是多事之秋，各种政策法规对卡友们产生了很大的影响。抛去油气价上涨、排放升级、货源减少等不利因素，还是有不少利好政策即将落实。
2017年9月19日交通运输部等十四个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》的通知，通知中拟定了促进道路货运行业降本减负的10件实事任务分工，其中有6件必须在今年落实！
2018年底前促进道路货运行业降本减负10件实事任务分工表
六项任务要在今年底落实
01、货车年检和年审将合并，每年只需上线一次！
之前我们也给卡友们透露过这个好消息！国家为了减少卡友的时间和资金支出，准备将交警年检和审营运证合并，只需要上一次线就可以了。不少卡友反映：虽然钱省不了太多，但确实节约了时间，能少跑一趟检测站！
02、开展道路货运驾驶员免费网络继续教育
货运从业人员的从业资格证一个周期为6年，每2年就要回所在地完成教学大纲规定的24个学时的培训内容。如果开启了资格证的网上再教育，就不用集中进行为期三天的现场培训，也算便利了许多。现在已经有部分地区开启了，相信全国推广也不远。
03、推进跨省大件运输并联许可全国联网
对于大件运输从业者来说，办证时间长难度大是最头疼的问题。尤其是跨省运输，办证多则需要十天半个月，少则半天，费时费力。
2016年12月，河南、湖北、重庆、四川、贵州、陕西等七省（市）跨省大件运输许可平台正式启用，七省市内跨省大件运输许可由起运地完成网上一站式办理。
今年9月20日，交通部联合十四部门要求规范大件运输许可管理，推进跨省大件运输并联许可全国联网，由起运地省统一受理，沿途省份限时并联审批，一地办证、全线通行。
04、完善交通运输业个体纳税人异地代开增值税专用发票管理制度
完善交通运输业个体纳税人异地代开增值税专用发票管理制，建立全国统一的收费公路通行费增值税发票服务平台系统，依托平台开具高速公路通行费增值税电子发票，增加企业进项税额抵扣项，降低企业运输成本。
05、对使用ETC非现金支付卡的货运车辆给予适当通行费优惠
得益于国家对于物流行业降本减负的政策，今年许多省份都推出了货车使用ETC非现金支付打折的优惠。
虽然各地ETC卡的优惠都挺大，但是这类卡只能在发行省份享受优惠，出省后虽然也能正常使用但是无法享受到优惠。目前看来虽然还有些局限，但是的确能给卡友带来不少实惠。
06、编制公布货车非法改装和超限超载处罚清单
921治超行动实施以来，取得了不俗的成果，但是部分地区仍存在着双重执法、重复罚款、以罚代管等问题。为此交通部计划编制货车非法改装和超限超载处罚清单，明确处罚事项和标准，规范执法自由裁量权，确保全国各地治超执法标准统一。
2018年4项任务将同步推进
07、从业人员在各项社会保险中优先参加工伤保险
开车在外安全第一，货车司机算是高危职业，但在劳动合同和社保方面却很不完善。这一政策如果能出台，的确是一个非常利好的消息.
道路货运企业应依法与货车司机签订劳动合同并依法参加社会保险。研究完善工伤保险参保缴费政策，不断提升工伤认定和劳动能力鉴定工作效率，提高工伤保险管理服务水平，道路货运经营者应当按照《劳动法》有关规定合理安排货车司机工作量，保证法定休息时间。
08、改善货车司机停车休息条件，试点建设“司机之家”
偷油偷货甚至偷车，是广大卡友最为头疼的问题，改善公路行车停宿条件是广大卡友最迫切的需要！地方政府要组织多部门联合行动，在高速公路服务区和货运站场等重点区域，严厉打击盗抢车货和偷油等违法犯罪行为，优化货车通行治安环境。
鼓励有条件的省份引导社会资本参与，在高速公路服务区、货运枢纽（物流园区）或其他公路沿线建设“司机之家”，创建司机休息和放松的良好空间。
09、推进道路普通货运车辆异地年审和驾驶员异地考核。
加快实现道路普通货运车辆异地年审和驾驶员异地考核。制定普通货运车辆异地年审规范和流程，优化审验服务。推进全国道路运政信息系统联网应用，建立与公安部门信息系统的共享联动机制。
10、取消部分道路货运行政审批事项
根据《河北省道路运输条例》规定，2017年11月1日起使用总质量为四千五百千克以下的载货汽车从事普通货运经营的，可以不再申请办理道路运输经营许可手续。取消了道路运输经营许可证，是很多卡友长久以来的呼声，河北省的新政并不会是一个个例，相信不久之后，全国各地4.5吨以下的货运车辆都将不需要办理营运证。
推动取消部分许可审批事项，精简道路货运行政许可事项，研究推动取消道路货运站场经营许可，对于卡友们来说以后跑车更简单了。
交通部要落实的这十件事，不管是简化从业的条条框框还是降低道路运输的成本，都看得出来是为了解决困扰广大卡友的一些重点问题。
就目前的情况来看，这十件事离全国范围的实施都不会太远，到时候咱们卡友的负担就会越来越小了！
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