当前位置: 首页 > 政策法规

高速公路差异化收费,是否行得通?!

日期:2016-12-22     来源:卡车铺子     作者:佚名
佚名 2016-12-22

今年8月《交通运输部关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》发布,一时间“高速公路差异化收费”进入了大众的视野。如今4个月过去了,各地仍未出台具体细则,是否将被搁浅?差异化收费是否具备可行性?

 

11.jpg


1、回顾差异性收费
所谓差异性收费是指交通部门为了完善和优化高速公路收费管理,而对高速公路实行分时段差异性收费。例如在车流量小的夜间收费标准降低,车流量大时收费标准提高。

 

12.jpg


2、收费到底在增还是降?
《意见》一颁布,社会各方就表达了各种声音。有人觉得这又是在为“剪羊毛”做准备,如果分时段收费可以服众,那高速公路也就可以在未来车辆保有量增加的时候,或者其他情况下提高收费标准。承担的还是货车司机和私家车车主们。

 

13.jpg


而高速公路公司的业主们则表示,高速公路盈利是为了还债,如果《意见》真正实施,会大大降低收入,影响企业生命力。更何况在降低企业成本的方面,高速公路已经开通了“绿色通道”和重要节假日免费的降本途径,过多的让企业承担“降本增效”的责任,不现实。


3、差异化收费由来已久
其实“差异化收费”这个概念很早就被提出来,很多年前,一些新修建的高速公路业主为了吸引更多的车辆,采取了“差异化收费”这一“营销”策略。更有甚者,对刚开通的高速公路实行一定时期内免费通行。但是正常运营后,“差异性”收费就不了了之了。

 

14.jpg


4、差异化收费是否可以常态化
官方提出了要通过对高速公路实行差异化收费达到“降本增效”的初衷是好的。然而卡哥觉得,如果真正常态化运行那么以下两个问题逃避不了。

 

15.jpg


第一,利益分配问题,如若一辆车跨时区,跨地区行驶,行驶费怎么计算?这些钱高速公路公司又如何分配?庞大的数据带来的会是一大难题。


第二,成本是降下来了,是否会形成夜间交通负担?货车是高速公路使用的很大一个群体,他们承担起了中国物流70%的运力,而成本过高一直是阻碍他们获取更高收入的一个屏障。如果“差异化收费”,这一群体必然会主动“分流”,夜间车流量过大是否成为高速的负担从而适得其反?


“降本增效”响应了最高指示“供给侧改革”,而高速公路“差异性”收费能否为其助力,我们需要从实践得到答案!


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
【责任编辑:张东旭】 

验证码:
   
相关阅读
Copyright © 2016 卡车之友 版权所有
免责声明
① 凡本网注明稿件来源为"原创"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有。任何媒体、网站或个人转载、链接、转贴或以其他方式复制发表时必须注明"稿件来源:卡车之友",违者本网将依法追究责任;
② 本网部分稿件来源于网络,任何单位或个人认为本网发布的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应该及时向卡车之友书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明,卡车之友在收到上述法律文件后,将会尽快移除被控侵权内容。
不良信息举报 频道信箱 给我们提意见 新版首页上线
关于卡车之友 | 服务条款 | 广告服务 | 招聘信息 | 客服中心 | 网站导航
卡车之友网站 版权所有 京ICP备1204618