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治超新政将引发高速公路货运新变化

日期:2016-11-08     来源:卡车信息网     作者:佚名

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治超新标准颁布实施,交通运输管理部门、高速公路管理部门、货物承运人、货主和汽车制造厂家,都将迎来新的机遇和挑战,这有助于推进交通运输结构的调整和优化,需要各方予以高度重视,并及时作出后续相应政策调整和措施应对,确保治超新政顺利推进实施。

 

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那么,治超新标准的颁布实施,将对高速公路货运带来哪些影响和变化?

 

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第一 ,对高速公路管理部门来说 ,平均每车载货量降低,车辆轴载降低,对高速公路的破坏将减少,相应的维护费用将有所降低 ,大中修周期将适当延长;同时一些省份计重收费称重设备中单胎和双胎检测设备需要完善,以适应轴型检测。


第二 ,对货物承运人来说 ,新标准有助于提升货车运行的安全性,提高货车的行驶速度,但同时将增加货主的运费 ,特别是运煤货主和大件货物超载运输的货主;运输承运者将会调整车辆配置,如增加空气悬架、减轻货车自重、选配专业车型等,促进货车轻量化趋势。


第三 ,从货主角度而言 ,由于各轴型货车的载重限值收窄,将促使他们将部分长运距的待运货物转到铁路运输 ,有助于货运体系的优化。


第四 ,将诱增高速公路货车总交通量。 2015年,我国高速公路共录得17亿多辆次货车交通量数据,其中,省内运行的货车交通量13亿多辆次,跨省运行的货车交通量4亿多辆次。按原路政治超标准要求,符合总重限值规定的货车交通量占95%,按新标准要求,符合总重限值规定的货车交通量占80%。 亦即有15%的货车交通量符合原路政治超标准的要求,但超出了新标准的总重限值规定。

 

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根据14省市高速公路货车交通量的统计,符合原路政治超标准要求,但超出新标准规定的货车交通量主要是三种轴型的货车 :8X4的4轴单车,6X2牵引车+3轴半挂车的6轴半挂列车,以及6X4牵引车+3轴半挂车的6轴半挂列车(具体见上图)。


8X4单车 ,按原路政治超标准限值,总重可以达到40吨;2015年高速公路轴重数据统计结果,这时满载可以装载26吨货物。实施新标准后,8X4单车的总重限值为31吨,这样一来,8X4单车满载时只能装载17吨,要减少9吨货物 。


6X2牵引车+3轴半挂车的6轴半挂列车 ,实施新标准后,满载时装载货物为30.5吨,比原路政治超标准规定的要减少9吨 。


6X4牵引车+3轴半挂车的6轴半挂列车 ,实施新标准后,满载时装载货物为31吨,比原路政治超标准规定的要减少6吨 。

 

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至于原本已超出原路政治超标准总重要求的货车辆次(占货车交通量的5.2%),要达到新标准规定的总重限值,需要再增加一批货车来装运这批溢出货物。那么,高速公路货车总交通量将会进一步增加。


综上,治超新标准颁布实施,交通运输管理部门、高速公路管理部门、货物承运人、货主和汽车制造厂家,都将迎来新的机遇和挑战,这有助于推进交通运输结构的调整和优化,需要各方予以高度重视,并及时作出后续相应政策调整和措施应对,确保治超新政顺利推进实施。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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