我国新能源汽车市场的繁荣景象更多是源于政策驱动，离真正的市场繁荣还有不小的距离。国家对新能源汽车的补贴和巨大的城市物流市场刺激着企业加大了对纯电动物流等专用车的关注度，申报的纯电动专用车多了起来，但市场的表现力远不及新能源客车与新能源乘用车。个中原因，笔者将不赘述，本文将从近来工信部公布的几批公告，结合国家当前的一些发展规划，来探讨新能源专用车的新机遇。
纯电动专用车成申报重点 物流车占尽风头
近来，新能源专用车的申报数量常与新能源客车比肩，工信部公布的三批新车公告，新能源专用车总的款数都过百，纯电动货车占了新能源专用车相当大的份额，成为各车企角逐的重点。但第288批公告中的纯电动货车数量较前两批少了很多，而纯电动冷藏车、环卫车和其他专用车都有一定幅度的增加。
纯电动环卫车呼声高 纯电动冷藏车遇新机
从三批公告的占比来看，纯电动货车有较为明显的下滑，但依旧是车企重点发力方向，纯电动环卫车的数量仅次于纯电动货车，尽管数量不多，但在公告中的占比有一定幅度的提升。一来，纯电动环卫车的呼声较高，比之传统的环卫车优势较多；其次纯电动环卫车细分之下，包括垃圾车、清扫车、抑尘车、吸粪车、餐厨车等，有较大的施展空间。综合来看，目前纯电动环卫车的市场渗透率还很低，也因此成为众车企关注的重点。
相关数据显示，截至今年9月，全国农产品电商交易额突破1700亿元。近几年，互联网发展速度加快，农村电商事业发展迅速，并且成为了电商市场的新“聚宝盆”，但是专家也明确表示，后续发展生鲜冷链建设依然是关键。
另外，医药冷链物流市场估值潜力巨大，商务部预测，2019年医药市场规模达2.2万亿。巨大的医药市场也将带来巨大的医药物流市场。
上图中纯电动冷藏车的趋势似乎也更加印证了这点，尤其到第288批，纯电动冷藏车有了较大幅度的提升。巨大的冷链物流市场为纯电动冷藏车创造了巨大的商机，使得纯电动冷藏车的申报数也在不断增加。
当然，无论是纯电动物流车还是冷藏车，在续航上还是很大的硬伤，技术上较传统的燃油车还不够成熟与完备。还需不断提升纯电动专用车的技术水平。
建设特色小镇正当时 搭配新能源汽车相得益彰
今年是纯电动专用车的风起之年，特色小镇也正在全国发酵，这也不失为新能源汽车推广的一个新方向。说到特色小镇，还要回顾今年7月21日，住房城乡建设部、国家发展改革委、财政部（以下简称“三部委”）联合发出的《关于开展特色小城镇培育工作的通知》，提出即日起在全国范围内开展特色小城镇培育工作，到2020年争取培育1000个左右各具特色、富有活力的特色小镇，引领带动全国小城镇建设牢固树立并贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。以下为电动汽车资源网记者截取部分地区的特色小镇规划目标：
除了上述整理的几大城市外，云南、江西、安徽、河南等也都在积极筹划特色小镇的建设。
特色小镇一方面要突出地域特色，另一方面倡议绿色、环保、创新与共享等理念，而像天津地区甚至提出要建立新能源汽车、智能汽车小镇。
笔者认为，从特色小镇的建设规划来看，一方面，建立新能源汽车小镇是对我国发展新能源汽车的极大鼓舞与肯定；另一方面，将新能源汽车运用到特色小镇的场景也符合小镇绿色环保的设计理念。如新能源巴士、纯电动售货车与纯电动流动服务车等能较大限度地满足小镇对外交通、贩售、巡游需求，而电动汽车分时租赁模式也可运用到特色小镇的场景中。
小结：笔者注意到此前工信部公布的第289批车型公示中的纯电动专用车申报数再次减少，第288批公告中甚至有超过1300款新能源汽车产品被暂停公告，涉及百余家企业，这就意味着这些产品将被暂停生产。而其中涉及到新能源专用车及新能源专用车底盘的数量庞大，这也再次暴露了我国新能源汽车依赖政策面临着的艰难处境。
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