大马力强承载新内饰解放JK6自卸燃擎驾到

日期：2024-10-25 来源：卡车之友网原创作者：张久英

洞察用户需求，满足用户需求，是赢得市场的先决条件，也是博得信任的必要作为。2024年10月24日，以“超凡可靠共创财富”为主题的“一汽解放JK6中型自卸产品上市发布会”在贵阳隆重举行，看到“350马力发动机+12挡变速箱+300轮减后桥”配置的一汽解放JK6自卸车，来自西南区域的广大用户不约而同点赞，纷纷表示一汽解放是真懂用户的心。

当然，作为全新一代中型自卸车平台，解放JK6除了适用西南地区的大马力车型，还有更多产品。根据整体规划，解放JK6产品布局4x2、6x2、6x2R、6x4、8x2等驱动形式，车型覆盖常规的公路运输、城建渣土、栏板三大细分市场共11种细分工况，是当前行业布局最全的中型自卸之一。

其中，面向西南地区的解放JK6自卸4ⅹ2车型之所以先声夺人得到卡友们的热切关注，显然不仅仅是因为其配备了大马力的动力总成，还有因为其内外兼修带来的价值提升。

350马力行业最强
引领中型自卸动力升级
此次在贵阳率先上市发布的一汽解放JK6中型自卸车采用半高顶宽体驾驶室，家族化的前脸设计极具品牌辨识度；标配一体式后视镜，提供更广阔视野；宽大的遮阳罩，为保证良好视野提供便利；前挡风玻璃采用三段式雨刮，遇到暴雨天气，或在灰尘较大工地，也能保证视野清晰；四点悬浮设计，有效过滤并减缓崎岖路段的颠簸。

包括贵州在内的西南区域地处云贵高原，地势海拔落差显著，道路坡多、弯急，要求车辆必须具备强悍动力。考虑到用户实际需求，解放JK6搭载350马力玉柴7升发动机（YCS07），最大输出扭矩1400N·m/1200-1700rpm，具备低速大扭矩特性，爆发力强，车辆重载上坡不费劲；同时，该动力出色的经济性和6万公里长保养同期，还能帮助用户节省不少开支。

12挡法士特变速箱，速比范围大，对环境和工况的适用性强，头档速比15.53，即便是重载工况的坡道起步也能轻松应对。同时，加大缸径的方向机应用，使得山区重载工况下的驾驶转向也非常轻松，驾驶体验明显改善。

“我们跑的几乎全部是山路，有的工地就在山坡上，重载情况下必须是大马力的车才能爬得动，运输效率高。”六盘水用户宁老板介绍，他目前驾驶的解放JK6不仅比同行的车装得多，还跑得快，油耗也相对经济，确实是名副其实的“挣钱机器”。

整车一体化设计底盘上装完美匹配
承载能力提升带动价值升级
正像用户宁老板介绍，解放JK6之所以能够装的多、跑得快，还经济，主要是得益于在整车一体化设计之下的底盘和上装完美匹配。

首先，在底盘方面，车架纵梁为辊压成型，前部采用双横梁结构，承载和抗扭能力更强；前桥采用加强版9.5T桥，驱动桥为奔驰技术的300轮减桥，速比5.263，再加上加宽加厚的板簧悬挂（宽度100mm，其中主簧厚度22mm、副簧厚度20mm），从而保证了车辆具备强承载的基础。

再有，原厂上装采用高强钢材料，在整车一体化设计的加持下，优化底盘结构，车辆重心更低，行驶更安全。考虑到整车的通过性，全面优化底盘关键零部件分布，储气筒、油箱（350L）、U型后处理等最小离地间隙550mm；水箱离地间隙600mm以上，并标配水箱防护；货箱底板离地≤1400mm。

针对自卸车应用工况，解放JK6还对前后桥采用了防水设计，涉水无优；行业独有的创新应用——一体式油滤，能够过滤98%灰尘和杂质，过滤效果比沙漠滤提升12%。

为了强化了安全性，解放JK6通过采用加宽刹车片、加大制动气室、加长调整臂等配置显著提升整车制动性能，保证车辆拉得起来，跑得动，还能刹得住、刹得稳。

内饰乘用化贴心又实用
中型自卸车驾驶体验全面升级
鉴于功能属性，长期以来中型自卸车的内饰升级脚步相对迟滞。如今，随着解放JK6全新一代中型自卸车的推出，这种情况已经得到改观。

解放JK6采用的是半高顶宽体驾驶室，首先就保证了驾驶室内部的宽阔空间，再加上1700mm内高，结合贯通式通道设计，完全消除了一般中型自卸车驾驶室普遍存在的狭窄和压抑感。

中控台位置进行了工程优化，上下方的视野空间更加宽敞；四辅式多功能方向盘可根据不同身高体型进行上下和前后倾角调节；真皮材质主驾座椅带双气囊腰托，同样可进行多项调节，并带有通风加热功能，还可以放倒140°，便于躺卧休息，标配扶手设计有助于减缓驾驶疲劳；卧铺的宽度做到650mm，长2200mm，明显优于同级车型；驾驶室顶部前后均设有高架箱，容积达140L，提供了足够的储物收纳空间，方便长期在外作业的家居生活。

【结束语】
“解放JK6中型自卸车不仅是一款运输工具，更是用户实现事业梦想、创造美好生活的得力伙伴，它在设计之初就充分考虑到了西南地区特殊的路况、作业环境，力求在提升作业效率的同时降低运营成本，为用户创造更大价值。”