没有最轻，只有更轻。在合规前提下，挂车自重直接关系到用户每一趟运营的利润。正是基于对用户追求效益诉求的积极响应，安徽开乐专用车辆股份有限公司（简称：航空开乐）推出了砂石料专用版超轻侧翻半挂车。
1月30日，正月初九，以“轻装开年 乐行无忧”为主题的“2023航空开乐砂石料专用版超轻侧翻半挂车线上新品发布会”在安徽阜阳举办，现场称重显示整车自重仅5.7吨，较行业同类侧翻半挂普遍6.5吨水平优势明显，仅此一项，在实际运营中一年就为用户能多赚1.2万-1.5万元。
安徽开乐专用车辆股份有限公司是中国航空工业集团公司下属子公司，始建于1952年，已经走过70年专业发展辉煌历程，是全国半挂车行业的领军企业之一。目前，该公司阜阳生产基地拥有厂房面积30万平方米、9条专用车生产线，主营包括半挂车、粉罐车、液罐车和冷藏车等四大板块产品。
得益于行业领先的技术实力和规模效应，以及强大的销售团队和线下网络，开乐品牌专用车在国内外市场享有盛誉，产品畅销国内30多个省、直辖市、自治区，远销非洲、东南亚、南美洲、俄罗斯、日本等国家及地区。在国内市场，开乐品牌粉罐连续三年市场占有率第一、标箱市场占有率第一、一体式冷藏半挂市场占有率第一。
“我们的愿景是做‘交通运输高端装备的制造商’，经过七十年发展和几代开乐人的奋斗，现已成为全国专用车企业五强之一。全体开乐人决心继续拼搏，实干巧干，敬业奉献，用开乐文化构建和谐企业，用开乐精神引领开乐员工，将企业打造成中国交通运输高端装备的制造商，为我国的汽车工业做出更大的贡献！”航空开乐公司总经理周晓干在致辞中明确强调了开乐专用车的发展方向和定位。
方向既定，目标可期。在经济发展促进下，我国商用车行业于“十三五”以来得到极大发展，行业数据显示自2017年,商用车市场规模始终保持在400万辆以上。截至2022年末,国内商用车保有量超过3700万辆。作为配套卡车的运输的半挂车，以及各类专用车产品需求也随之大规模提升，轻量化、高端化、智能化成为行业潮流。
进入2023年，我国经济增速加快回升，预计全年增速达到5.5%左右，作为经济社会发展的重要支撑的基础建设将迎来新一轮发展，进而带动建材运输需求。在集团强大科研力量赋能下，安徽开乐专用车辆股份有限公司在发展进程中始终坚持以技术创新为主导，这也是多年来开乐品牌得到广大用户信赖的关键，此次活动发布的砂石料专用版超轻侧翻半挂车正是聚焦当前市场趋势和用户需求的匠心之作、诚意之作。
航空开乐副总经理冯兵（右）
“这次的‘砂石专用版’，就是根据我们走访了53个地区，223个砂石场，调研了近500个用户之后，获取了不同砂石密度，含水量，安息角，运输距离，路况、装卸方式等等一系列的参数之后。正向开发，同时借助CAE分析，应力测试仪，以厂内试验等手段，做到哪里‘脂肪’厚，减哪。”航空开乐副总经理冯兵介绍，在不使用铝合金钢圈情况下，砂石料专用版超轻侧翻半挂车自重已经达到5.7吨。显然，该产品还有降重空间。
首先是新材料应用方面，车架70%以上钢材采用1000Mpa级高强钢材料；其次，以创新加工工艺提升结构强度，比如栏板，在瓦楞板的内部增加压筋来增加强度，立柱包铁、闸板等都也都增加了加强筋；非承载部件也是轻量化的重要部分，开乐对挂车支腿、工具箱、侧防护、后防护、货架等附件也都采用铝合金或者镀锌板材质，重量轻，不生锈。
行业内用户普遍关注，也是砂石料运输装备的“第一需求”，就是车辆承载性。对此，在科学轻量化前提下，开乐砂石专用版超轻侧翻自卸车采用钢板悬挂、鼓式制动系统，并对车架进行了预弓处理，确保满载不塌腰，可靠性高。
同时，针对行业普遍存在的“侧翻不同步”痛点，开乐根据砂石料运输及装卸应力特点，通过油缸规格、缸径大小、油缸位置分布多各方面优化设计，以创新技术方案确保举升同步，一方面保证装卸效率；另外也极大程度提升了作业的安全性。
安全性，是砂石料运输作业的基础，也是运营创效的必要前提。为确保产品具有行业领先的安全性，开乐公司在制造前端就严格把控，产品全部采用武钢、太钢、宝钢等一线钢厂材料，并对每一批次入厂的钢材都进行理化试验和物理试验，达不到要求的材料决不往车辆上使用；在设计上，利用应力测试仪，识别车辆强度过剩及薄弱点，保证整车安全系数在1.5倍，核心部件安全系数在3倍以上。
根据行业需求，开乐还开发了各种安全配置，如遥控举升、可视化举升，举升过程中显示实时角度，举升报警，举升角度电脑控制，可根据需要调节，使用过程中，更加安全、便捷。
航空开乐总经理周晓干（左）、航空开乐营销公司副总经理韩其（右）
本次新品发布活动现场公布开乐砂石专用版超轻侧翻自卸车价格，开乐公司保证全国卡友定车一周内能提到现车，同时对大梁、车桥（易损件除外）提供3年或30万公里的质保政策。
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