“太帅了！”“好靓！”
10月29日，在“豹款出击 城乡共建”上汽红岩杰豹C6新品全国上市暨用户共创启动会首站现场，广西河池区域用户看到杰豹C6自卸车时频频点赞。深度参与用户共创的陆师傅和大车队莫队长更是车上车下、车前车后看得仔细。
党的二十大报告提出“全面推进乡村振兴”，促进城乡融合和区域协调发展是全面建设社会主义现代化国家的内在要求。在此背景之下，围绕城镇化及农村小康社会建设的“五小工程”在各地呈现蓬勃之势，相应的运输市场充满活力，对运力的需求也渐次拉动。
上汽红岩在产品研发和技术创新方面一直锐意进取，洞悉市场变化趋势，聚焦应用，率先与意见领袖用户围绕产品开展深度共创。杰豹C6自卸车正是针对当前城乡建设绿色运输的需求，结合用户实际应用，在动力、承载、可靠、安全、舒适和灵活性等方面进行全面优化和提升。本次上市活动推出的新品包括4ⅹ2和6ⅹ2车型。
虽然相对于中重卡而言，杰豹C6 4ⅹ2车型是一款“小自卸”，但为了满足山区环境对动力的需求，该车动力匹配遵循的却是“大马力标准”：玉柴S06全新一代发动机最大功率270马力和1450牛米（N•m）的扭矩输出，再加上带有气动换挡助力的法士特10挡变速箱，以及轻量化轮减桥，带来低速大扭矩，显著提升了车辆对山区复杂路况和严苛工况的适用性，尤其难得的是做到了动力性和经济性兼备。而且，发动机缸内制动功能，以及标配ABS，能够充分保证山区道路的安全行驶；430L的大油箱减少进站加油频次，为提高运营效率提供必要保障。
作为杰豹C6自卸车（4ⅹ2）的第一位用户，也是共创体验官，陆师傅今年8月提到新车后就把车开进了矿山。“动力确实很足，上山很给力，效率提高很多，开着也舒服。”对舒适性，陆师傅同样非常满意，无论是多项调节的气囊座椅，还有10寸中控大屏、加宽的卧铺等等都是行业同类车型里的顶级配置。在上市新车上，陆师傅看到加装了倒车影像不由得羡慕起来。“杰豹C6真是越来越好！加装的配置都是司机们想要的。”
“针对用户的需求，我们不是尽量满足，而是全力满足，因为只有这样才能造出让用户满意的好车。”上汽红岩新产品规划平台部总监何桂蓉介绍向《卡车之友网》介绍，为了深入了解用户需求，上汽红岩团队多次到矿山和城乡调研考查，与用户深度沟通。杰豹C6自卸车不仅在动力匹配方面聚合了黄金动力链，在车架结构、材料应用，甚至到线束，都进行了加强和优化。
承载能力是自卸车的核心产品力，更是用户最为关注的焦点。杰豹C6采用8+4毫米的双层加宽高强度车架，前后桥均为多片簧结构设计悬架，轮减桥在具备大扭矩特性的同时也为高承载提供强力支撑。
“自卸车行驶的路况比较差，工况也很复杂，各方面性通一定要‘硬’才能跑得起来，才能挣钱。”来自大车队的莫队长也参与了杰豹C6自卸车的技术共创，他仔细看过新车后认为相比区域内其他同类产品，杰豹C6优势显著，无论是配置，还是性能表现，确实称得上是王者。“车子也非常好看，王者风范！”
既然是王者，就要所向无敌。
针对城乡道路的限高和限宽情况，杰豹C6自卸车用仅为3825mm的轴距提供了应对方案，对车身高度和宽度也进行了针对性优化，后轮宽度可以做到2.35m,最小车高可以做到2.79m，保证在山区和乡村的“极限道路”上都能畅行无阻。
为了使车辆更加灵活，且操控更轻便，杰豹C6自卸车在配备气动换挡助力变速箱的同时，也对方向盘、转向机构，包括车轮转向角度等进行优化，即便是女司机也能轻松驾驭。
杰豹C6的驾驶室还采用四点悬浮安全设计和碰撞后移技术，从而全方位保障驾乘人员安全。
强动力、高承载、高可靠、高安全、够舒适、够灵活，上汽红岩携手用户共创推出的杰豹C6自卸车是对广大用户诉求的积极响应，是对细分市场精益深耕的匠心之作，充分彰显“工程之王”的责任担当。
活动现场，上汽红岩还发布了杰豹C6自卸车系列产品价格，以及《共创体验官招募令》，只要您是红岩产品的忠实粉丝，11月30日前完成下单，即有机会成为共创体验官，与红岩一起造好车，助力创富梦想早日实现，更为乡村振兴、城镇化建设贡献力量。
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