-31度轻松启动，江铃重载金刚凯锐800HP即将亮相

日期：2018-03-09 来源：卡车之友网原创作者：王源凯

乘用车领域各种跨界车型成功的案例不胜枚举，如中国市场最受欢迎的SUV车型就是轿车和越野车跨界结合的产品，满足了用户需要兼顾舒适性和一定通过性的双重需求。卡车领域同样如此，将车型简单的分为轻卡、中卡、重卡并不能满足中国所有物流的应用场景，两种车型之间存在更细分的应用工况，于是市场上出现了中卡化的轻卡，载重量远胜一般轻卡车型。在轻卡市场拥有“国民轻卡”美誉的江铃品牌把高端产品凯锐800按工况分为凯锐800L和凯锐800H两款车型，即可满足轻载运输，也可满足“跨界”用户中重载需求。

其中凯锐800L针对轻载、标载高效物流运输工况，据《卡车之友网》了解，凯锐800L是江铃高端轻卡旗舰车型，它集欧日两系轻卡核心优势于一身，融合了五十铃技术、福特全球标准、江铃品质工艺,共享福特全球优质供应商平台，全系达标国五排放标准，为高效物流而来。

其搭载的腾豹PUMA2.4柴油发动机，源自福特DURATORQ Puma传奇动力，技术成熟可靠，低速高扭，动力澎湃，具有动力强劲，起步、爬坡、超车快的优点，匹配德国格特拉克手动6档变速器传动效率高，先进的三锥式同步器换档平顺迅速。

而针对中重载运输的凯锐800H是凯锐800L升级版，轮胎、大梁、前后桥、板簧等结构部件均针对重载工况进行了定向开发，整车超过400个整车零部件，针对重载工况进行了升级，承载力和安全性大大提升。标配气刹、三探头倒车雷达等业内最高端安全配置，重载更安全。

搭载江铃轻卡目前最大配套动力豹腾3.0发动机，是江铃基于五十铃技术和福特标准，联合德国FEV（世界三大权威内燃机研发机构之一）共同开发的全新动力。3.0L排量输出112kw功率（152马力），382牛米扭矩，升功率38.7kw/L，高效节能。发动机历经15000小时台架耐久性实验，可做到40万公里无大修。整车高强度车身结构，100%宝钢钢板，关键部位宝钢高强度酸洗钢板，满足ECE法规要求。

可以说江铃的凯锐800L和800H已经能满足市场上大部分轻卡用户的需求，无论是轻载高效物流运输或是中重载高强度运输工况均有对应产品。不过随着流行业的发展，轻卡车型不仅仅局限于拉轻货，更多的用户有了大重载需求，凯锐800H还不够重量级，作为“国民轻卡”品牌，江铃需要更多细分产品去覆盖更广的用户群体。

《卡车之友网》从相关渠道了解到，江铃正在研发一款比凯锐800H轻卡更重量级的大重载轻卡凯锐800HP，此车型上市后将会是江铃轻卡最强底盘，它到底有多强？

首先外观采用凯锐800系列驾驶室，该款驾驶室曾在中国国家知识产权局和世界知识产权组织共同主办的第十七届中国专利奖颁奖大会上获得第“十七届中国外观设计优秀奖”，外形设计十分成功，是轻卡中的高颜值典范，根据测试视频信息，凯锐800HP会提供单排和排半两种规格驾驶室，以及4.2、5.2米多种不同类型、长度货箱，满足不同用户的使用需求。

作为江铃轻卡最强底盘，凯锐800HP采用双层车架结构，加固加厚的车架拥有更强悍的承载能力，身板硬朗，经过实际装载测试，装载8.8吨货物毫无压力，装载量媲美中卡车型。

为了达到多拉快跑的优异性能指标，江铃在凯锐800HP车型上首次引入康明斯发动机，标配ISF3.8康明斯发动机，轻卡市场康明斯ISF发动机有口皆碑，有动力强劲、可靠耐久、结构紧凑、高效经济等特点。3.78升排量最大可迸发出125kw（168马力）功率，升功率33kw/L，充分满足凯锐800HP重载动力需求。1300-1700转即可输出600Nm超大扭矩，车辆起步、加速、超车快，上坡有劲。最高车速可达到115km/h，有横向稳定杆加持，转弯和快速变道车身侧倾都能得到很好的控制，提升高速行驶安全性。

在事关安全的制动系统方面江铃凯锐800HP全系车型标配气刹制动，制动距离比同级别其他车型短10%，给用户多一分安心。大重载和灵活并不是处在对立面，江铃凯锐800HP在保证承载能力的同时还兼顾灵活性，最小转弯半径仅12.2米，比同级别其他车型小21%，在狭窄的街头小巷穿行同样可以“身轻如燕”。

新车型最让用户担忧的是车辆品质和故障率高，而江铃品牌本身就是最好的背书，买江铃等于放心。为确保凯锐800HP在极端环境下也能有突出的性能表现，2017年12月25日-28日凯锐800HP在黑龙江黑河红河谷汽车测试中心路试。12月的黑龙江室外十分寒冷，外界环境温度达到了零下31摄氏度。室外停放一夜的凯锐800HP前脸和车身表面早就挂满了冰渣子，实验人员进入车内一次点火就直接启动车辆，证明在极寒环境中凯锐800HP也具备优异的启动性能，可轻松启动。极寒测试对车辆是一种严峻的考验，能在零下30多度的环境中无故障运行足以证明江铃轻卡品质。