在今年的商务年会上，中国重汽集团总经理、党委副书记蔡东在介绍了年会上亮相的轻卡技术体系后，对未来市场作出预测：“轻卡市场将进入自卸车时代。随着城镇化建设的加快，将有越来越多的小城镇建设用到自卸类轻卡，特别是南方的小城镇。中国重汽把‘黄河’定位为轻型自卸车品牌，其未来的市场需求量将很大。”作为市场一线的经销商又是如何看待这一产品类型的？记者采访到4位卡车经销商，请他们谈谈对轻卡自卸车的看法。
重汽黄河自卸轻卡
记 者：首先请几位经销商介绍一下，目前在各位所在的地区是否有轻型自卸车产品销售，各位又是否代理该产品？
杨长奇：我公司目前没有销售轻卡自卸车产品，因为厂家给经销商提供的是普通的轻卡产品，而不是改装好的自卸车，经销商需要在改装厂对车辆进行改装。另外，从轻卡自卸车的技术水平来看，其污染物排放量较高，不符合北京市对车辆尾气排放的要求，因此这几年我都没有涉足这个领域。
郑 健：江淮轻卡采用分品系、分车型的销售方式。到目前为止，我公司销售的轻卡产品中还没有自卸车型。不过，在刚刚结束的商务年会上，厂家提出要在2013年开发新产品，给我公司的任务之一就是销售自卸车产品，所以我们2013年销售的车型中可能会有部分产品增添自卸车品种，比如轴距为2600毫米的江淮好运26（480动力双排）。据我所知，山东凯马在合肥有轻卡自卸车产品销售，而其他大部分品牌销售的自卸车都是重卡。
韩俊岭：排放问题确实是轻卡自卸车在北京难以推广的重要原因。我了解到的情况是，很多品牌的轻卡自卸车由于没有获得北京的环保公告而无法上牌，只能卖到北京以外、对环保要求不高的地区。在全国范围内，除了北京、杭州等4个城市外，其他地区都可以销售这种车型。
张温善：石家庄外环地区有很多卡车经销商卖这种产品。其实轻卡自卸车并不是最近才刚刚出现的，它在很早以前就已经在市场上销售了。我公司之前就销售过某品牌的轻卡自卸车，不过由于其产品品种单一、价位高，导致销量一直在低位徘徊、经销商挣不到钱，我们就不做了。当时该品牌的轻卡自卸车产品在石家庄市场没有取得太大作为。
从其他品牌轻卡自卸车的发展来看，前几年这一车型发展得较快，市场上的品牌也很多。最近两年受到经济环境的影响，特别是工程项目的减少，轻卡自卸车发展速度放缓。
记 者：看来轻卡自卸车在不同地区有着不同的表现。在有些地区，轻卡自卸车因自身问题不能满足市场需求而没有得到发展。而在部分地区，该产品已经成为厂商开拓市场的新方向。那么，目前的轻卡自卸车如何定义？多用在哪些领域？
杨长奇：轻卡自卸车主要用在农村。不过在北京郊区，大多数用户使用农用自卸车来代替轻卡自卸车，因为农用车的价格较低。
韩俊岭：我也持有同样的观点，即轻卡自卸车适合在农村使用，比如运送垃圾，以及盖房子时运送沙子、石子等。不过，这种车型的市场需求不大。轻卡自卸车的驱动形式多为4×2，载重量在1-8吨之间，功率为100多马力。
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