目前，轻型卡车在向高端轻卡和向准中型卡车发展的同时，但同时也在趋向于微货化的流行态势。小轻卡是轻卡与大型微卡市场激烈竞争下的产物，在二、三线市场非常受欢迎，并成为低端轻卡的有力竞争和替代产品。
当前小卡赢在包括中体、窄体，单排、双排、排半等各类车型，相对具有超强承载能力的产品，主要针对城镇地区注重载货能力的用户，充分满足了消费者对商用车的使用需求，整车的物理性能所带动的油耗省、速度快、灵活性高等优点是轻卡和微卡所不能完全实现的。特别是在过路过桥费、养路费、燃油、运营管理费等的收费上，比轻卡更占有一定的优势，这也吸引了一些正在创业中的车主和城市场下岗职工以及城市化进程中失去土地的农民所青睐。
相比轻卡与微卡产品，小卡在载重量、载货空间、安全舒适性、人性化以及经济节能等方面都进行了全面升级。如强化底盘结构和强度、加大动力、厢体空间更大。基本上都采用了双回路液压制动系统，感载式比例阀，配以前盘后鼓式制动器、真空助力器等等。在此基础上开发出来的产品与皮卡比又有一定优势，可替代一部分对皮卡的需求，促使部分农用车用户转向小卡。由于市场增量的空间巨大，还会吸引更多的新厂商加入小卡领域，市场竞争将更加激烈。
从市场上看，一些小轻卡采用五十铃100P的宽体驾驶室，驾乘空间极为宽敞。在动力方面，有的匹配朝柴4102、扬柴4105、锡柴4100和玉柴140四款柴油发动机，功率从96马力至140马力。如江淮大好运1166的轴距为4700mm，货箱尺寸为6200×2150×550（mm），核定最大载重量高达11.15吨。
小型轻卡系介于低端小轻卡和大微卡之间的一款嬗变衍生的新车型。目前，市场上的轻卡微货产品既有汽油又有柴油机版，用户就有了更大的选择余地。一些轻卡微货配置国Ⅳ标准发动机，还有的加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS，所以，其性能价格比与装载能力的市场竞争力远远大于微型卡车和微型客车。
目前，福田时代驭菱系列产品有柴油版与汽油版两大类，再到单双排驾驶室，前独立悬架与盘刹的区分，产品达到近30种，实现了对目标市场的有效覆盖。金杯汽油小卡 “金驭”是在原柴油小卡产品的基础上研发而成，产品配置G4AC发动机。东风俊风拥有单双排车型，发动机配置4D18F柴油发动机，最大扭矩135 N.m，最大55马力，并且采用增压中冷装置进一步提高效率。其最大总质量为2.5t左右。汽油版采用柳州五菱LJ465Q-2AE动力，排放最高可以达到国IV标准，功率达到62马力，整车加装OBD，柴油版采用2.2L发动机最大60马力，最大扭矩165N.m.其价格区间大致在2.5-3.5万左右。一汽通用福瑞采用新柴NB485B发动机，排量为2.2L，最大为50马力，最大扭矩131N.m.虽然车型比普通微卡要大但是全车依然采用液压制动。整车可用上牌吨位0.85t-2t，整车不带制冷空调，而该车售价在3.2万左右。
笔者预期，未来小型卡车这一车型不久的将成为众多轻型车厂商竞相克隆和追逐争夺的重点而将会趋向流行。小型轻卡产品下探至微卡和上争轻卡领域，是在抢微卡、微客和轻卡百万辆市场近2-5%的份额，其市场前景极其看好。
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