纳威司达9.3L引擎使用SCR后处理

　　近日，纳威司达开始在其万国DuraStar和WorkStar两款卡车上为客户装配带有SCR后处理的9.3L柴油发动机。纳威司达的内部测试情况表明，采用SCR选择性催化还原技术较此前不带SCR系统的EGR技术发动机燃油燃油效率要提升8%。

　　这款排量为9.3L发动机是一款直列六缸发动机，有N9和N10两个型号，也被称为MaxxForce9和MaxxForce10，这两个型号分别对于高功率和低功率两个发动机版本。

　　纳威司达的第一台使用SCR系统的发动机是排量为12.4L的MaxxForce13发动机，该发动机在2013年年初推出，又被称为N13发动机，其SCR后处理系统采用了康明斯的排放解决方案。在纳威司达内部，带有SCR系统的发动机更喜欢被称为N系列发动机。

　　纳威司达北美卡车及零部件公司总裁 Bill Kozek表示，带有SCR技术的发动机在客户实际使用中能够进一步改善燃油经济性。N9和N10发动机具有很强的动力性和很好的耐用性，该发动机在极端环境，如阿拉斯加，科罗拉多州和亚利桑那州进行了实地测试。

　　据悉在纳威司达万国DuraStar可搭载275-330马力的N9发动机，而WorkStar的动力配置就更为丰富一点，该车可搭载275-350马力的两个版本的9.3L发动机。同时带有SCR系统的康明斯ISB6.7L重型柴油发动机也会装配在DuraStar卡车上。

　　需要指出的是，和国内目前普遍流行的SCR技术不同的是，北美地区的商用车此前更为普遍是使用EGR+后处理的技术途径。