作为产煤大省，山西重卡市场历来是一个“潜力无限”之地，当然也是重卡行业“兵家必争之地”。作为领跑多样化特种底盘“降维”进入重卡领域的代表企业，同时也是重卡行业的后起之秀，徐工重卡却在山西市场打出了一片天。
徐工重卡为什么受山西用户的欢迎？这一问题当然是用户最有发言权，山西卡友张选义给出了自己的答案。
三十年风雨 投身焦炭运输
“徐工重卡驾驶室舒适、噪音低、整车性能好，我对这辆车是百分百满意。”
张选义是山西运城人，今年52岁，从20多岁开始，他就进入了焦炭运输行业，不知不觉，已经从事焦炭运输行业近30年了。说起这个行业，张选义没有说什么大道理，只说了两个字——很苦。“我们村里有一个大型焦化厂，货源有保障的同时，运费给的也不低。所以我的许多朋友，也大都从事这个行业，并组成了一个小型车队。我年轻时给别人开了十多年车，才买了自己第一辆重卡。有了自己的车以后，也时刻不敢放松，一个月有20天都要拉焦炭，剩下的10天拉石材。”
之前使用的重卡到了更新换代的年限，2019年9月，张选义购置了这辆徐工漢風G5自卸车。张选义说，白天他要开12个小时，至少来回运输5趟焦炭。休息24小时后，晚上他又开始重复白天的工作，几乎全年无休。过劳的运输生活，也让张选义患上腰肌劳损。如今年龄渐长的张选义雇佣了一名司机，两人倒班开车，这样可以多休息。
为何选徐工重卡 颜值实力皆给力
目前张选义这辆漢風G5的运行路线，是从村里的焦炭厂装载焦炭，再运往河津市货场，路况以省道和乡镇公路为主，主要为单程载货。张选义说，这条线路往返一趟不到40公里，每天他至少要跑个四五趟，运营里程在200公里以上。目前，这辆漢風G5的运营总里程已达5万公里。
由于张选义常年从事焦炭运输，高频次的出勤对车辆损耗较大，也对车辆动力性、安全性和可靠性等各项性能有很高的要求。因此，张选义使用的车辆更换比较频繁，至今已经更换了3辆不同品牌的重卡。基于这个原因，他对不同重卡产品的特点熟稔于心。
“去年换车之前，村里曾有人买了一辆徐工重卡，当时这辆车的独特外观就引起了众人的围观，大家还轮流进行了试驾，都觉得徐工重卡舒服好开。我们车队的人都是开车几十年的‘老司机’，什么品牌的车好开和不好开，心里都有杆秤。2019年9月，正逢国三车淘汰需要换车，经过互相交流，车队里13个人全部决定购买徐工漢風G5自卸车，我也跟着一起买了。”谈到为何选择徐工重卡，张选义说，购车之前自己也经过一番了解和对比，认为徐工漢風G5各方面条件都比较符合自己的运营需求。
运输能力强悍 漢風G5不负所望
如今，这辆漢風G5自卸车运营已有近一年的时间，通过这段时间的使用，张选义对漢風G5各方面的性能表现和品质均较为满意。
“这款车外观时尚霸气，比我以前使用的车辆外观更好看；车辆的内部空间大，载货量也大，能充分满足运输焦炭的需求。”张选义说，漢風G5的承载空间和承载量，相比他之前的车辆有很大优势，这也为他带来了更好的经济效益。并且，这辆漢風G5在运营过程中，从来没出过毛病，保证了车辆的出勤率。
动力方面，徐工漢風G5自卸车搭载潍柴发动机，最大功率270马力, 最大扭矩达1160N.m，满足国五排放；与之匹配的是铝合金材质的法士特10挡手动变速箱以及汉德后桥，整车动力链成熟可靠，动力强劲、起步快捷、超车轻松，后期维保成本低廉。
“去货场的路都是平地，我们拉标载17吨的焦炭，270马力的发动机绝对够用。”
在物流用户的运营成本中，油耗占了约三分之一。因此，是否节油，是衡量一辆卡车性能优劣的关键因素之一。在11个月的运营过程中，张选义对徐工漢風G5的油耗表现非常满意。
张选义说，这辆漢風G5总行驶里程在5万公里以上，油耗表现较其之前使用的车型要更省，每百公里平均油耗在28L左右，相比其他品牌车辆百公里油耗能省2L左右燃油。不过即便是一款省油的车，也不见得人人都能开出低油耗。张选义透露，这是他本人跑车时油耗的平均水平，如果雇司机开，油耗就会高一些。谈到开车如何省油，张选义也总结了自己的心得。
“车辆省油很简单，要有预见性驾驶的判断，什么时候踩油门、松油门都要做到心中有数；驾驶车辆时不要一味图快，尽量少踩刹车，并且要避免空挡滑行；另外，对车辆也要爱惜，定期做保养，油耗自然会低下去。”张选义说，这辆漢風G5的“回头率”特别高，与他一起跑车的同行，看到他使用徐工重卡后，都比较感兴趣。在试驾一番后，他们还详细询问了这款车的价格和使用情况，并且表示再换车时也会优先考虑徐工重卡。
经过多年的奋斗，如今的张选义虽不说大富大贵，但也算步入小康生活。他也不再那么辛苦，放慢了步调，不再每天辛苦跑车。未来也许会发生许多变化，但对张选义来说，有一件事不会变——他会与漢風G5继续结伴在运输的路上！希望张师傅的运输事业越来越红火，日子越来越美好，也希望徐工重卡的广大卡友都能早日实现致富梦！
验证码：