关于石忠宝师傅，他有着三重身份。他的第一个身份是奔驰卡车车主，同时石师傅还在开着自己的这台车，这是他的第二个身份-奔驰卡车驾驶员。还有一种身份就是日辉公司里的车队长，公司里的这六台车的驾驶员在车辆维修保养驾驶上遇到什么问题都会找石师傅。那么同时单人三种不同角色，石师傅又有着那些故事和经验呢？
石忠宝师傅有着驾驶员车主车队长的三重身份
作为车主 敢吃螃蟹勇尝试 善于思考勤钻研
石师傅从事卡车运输行业有十多年的时间了，和很多卡友一样，他最早也是帮人开卡车，后来自己养车，不过在自己养车的过程中，面对国产品牌车辆出勤率无法保证出勤率低的问题，石师傅做出了购买一台奔驰卡车的决定。作为个体用户，花高昂的价钱去购买一台进口卡车跑运输这在很多人的眼里属于敢吃螃蟹的人。
石师傅表示，当初没买奔驰卡车的时候，自己对奔驰车也不是很了解，但是自己相信物有所值，既然投资了就会有收益。于是自己使用分期付款的方式购买了一台奔驰牵引车用来从事冷链运输。目前石师傅的奔驰卡车平均一个月的运营里程在两万公里，一年的运营里程在25万公里。这么高的出勤率所带来的经济效益是非常直观的。
石师傅在介绍铝合金轮毂的特点
采用了高端的牵引车的同时，石师傅的挂车也是非常有特点的，这台挂车是他对挂车厂不断的提要求，在众多的产品目录中选择出来的产品。他认为车的配置应当追求完美化，只有最好的配置和设计才能为达到最佳节油打下良好的基础。他的主挂车间隙非常小，中间只有一个人横着的间隙，这样的话油耗就会减小，同时车用起来也非常方便，而且牵引车上还加装导流罩以进一步降低风阻。为了降低整车自重，石师傅使用铝合金轮毂，甚至挂车护板都全部使用了昂贵的铝合金材质，尽管这点前期需要投入不少的成本，但是石师傅觉得从长期运营角度来讲还是非常值得的。
不仅对车辆的性能和配置要求高，关于车辆的舒适性和安全性，石师傅也是非常看重的。他表示不跑物流运输的人可能不会体会到，但是干过这行的都会有深刻的体会，就是这个行业是非常累的，长时间驾车，非常疲劳的，这些都会影响到行车安全性与效率。如果老板投资购买了一台更舒适和安全的车，在相同的路途和时间内，司机可以感觉不到太多的疲劳，车辆的安全性也会得到提升，最后的收益的也是老板自己。而且自己作为一个个体养车的用户，对车的安全性要求必须得非常高，如果一旦出一次事故，自己会大伤元气，可能好几年都缓不过来劲。石师傅认为奔驰车各方面目前自己是非常满意的，这个车安全性有保障，质量有保障，运行效率出勤率也有保障。
追求人车合一 分享驾驶经验
石师傅认为作为驾驶员必须要能做到人车合一，所谓人车合一就是指的是人对车的了解程度，不同的人有不同的脾气，不同的车也有不同的特性，这个作为一名驾驶员必须要对自己的车有足够的了解，只有对车充分的了解，才能更好的驾驭它。石师傅跟我分享一些他的驾车心得：
比如现在很多车上都有瞬时油耗的显示，这个非常好，但是有时候也会带来一些干扰。很多人在开车的过程中喜欢不停的看瞬时油耗，但是在上坡的时候，由于发动机高负荷运行这个时候的瞬时油耗是非常高的，这样以来不少驾驶员可能都会被这个瞬时油耗给吓住，不敢踩油门，结果内就会导致车辆上坡无力速度低，从而影响车辆的效率和经济性，所以我一般开车上坡的时候基本上是不会去看这个瞬时油耗的，但是在正常路段我会不断的瞅着他。
另外关于安全驾驶必须要能够掌握预见性驾驶的正确方法。关于预见性驾驶有个安全三秒法则，在公路上跟车的距离有个三秒法则，三秒法则指的是根据前车的车距，自己在前车通过的时候，他通过哪里，设定一个参考物记号，比如最常见的路牌，树木等。这台车过了这个点以后，我的车应该三秒钟后才到这里。这时候的距离是比较好的，保持这样的距离你超车，可以很好的观察前车前面的路况，可以随时决定超车不超车。但是如果太远的话，中间距离还容易被其他车辆钻入，这个时候也是比较危险，比如他突然钻进来一台车，可能会紧急刹车等，影响油耗，还很危险。
石师傅对参加这次活动的油耗非常满意，同时通过这次活动也把自己以前没弄清楚的驾驶技术和要点给弄清楚了。通过奔驰驾驶员老师的专业讲解石师傅觉得自己有了很大的提升，他非常希望把自己学习到的都分享给自己的朋友。作为车队队长，他非常希望自己帮助车队的驾驶员提高了整体驾驶水平，这样最后司机和车队都会获得很大的收益。
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