江淮轻卡率先在7月初承诺停止国三车的生产与销售，只卖国四车，成为行业内首家做出“国三车停产”承诺的企业。时至今日，江淮轻卡宣誓只卖“国四车”承诺的时间已过了近两个月，目前情况如何？其国四车的市场接受度如何？
近日，方得网记者独家专访到江淮轻型商用车营销公司市场管理部部长台建宏，对江淮轻卡国四车销售近况有了一定了解。
国四新品市场反应良好
尽管江淮轻卡受国四车切换影响，前8月销量为12万辆左右，下滑幅度与行业持平（6%左右），看起来似乎并不乐观，但其国四新品市场反应却令人满意。
据了解，江淮轻卡从今年6月开始全面完成国四产品布局，此前已在西安、郑州、广州、石家庄、武汉等8个城市连续举办了江淮轻卡全系国四新品上市活动，强力推进国四轻卡的市场切换工作。
自7月1日全面宣誓只卖“国四车”起，江淮轻卡终端经销商撤走了全部国三车，只销售国四车。“我们积极推进国四轻卡终端销售，不仅充实了国四产品线，更全面提升了各区域市场适应能力。”台建宏说。
台建宏表示，江淮轻卡在推进国四产品切换中，整体市场反应良好。“我们掌握了真正的国四技术，国四车仅比之前的车贵了1.5万元左右，还是较有市场竞争力的。”
据了解，由于国内轻卡国三车与国四车的技术路线完全不同，因此，国四车在升级技术中增加成本较大，普遍在2-3万左右。而江淮轻卡国四新品普遍只增加1.5万元左右，在价格上颇具竞争力。
台建宏还指出，前8月国内轻卡市场有所下滑，主要是受宏观经济下滑及国四切换的影响。“江淮轻卡国四车在市场切换中，整体反应较良好，估计明年受升级影响的程度会降低。”
高端市场份额不断提升 帅铃前8月销量增20%
除了国四车切换顺利外，江淮轻卡前8月还在高端市场中极为出彩，其帅铃品系产品前8月销量达到2万多辆，其增长幅度高达20%。
业内专家指出，随着中国宏观经济放缓导致的短途物流市场物流量减少，及城市对运输效率要求的提高，整个轻卡市场需求将会下降，但承载量较大、运输效率较高的高端轻卡市场份额却会不断增长。
台建宏表示，高端轻卡市场需求增长趋势，在今年表现非常明显。“我们了解到大量散户开始逐渐成为物流公司一员（合作伙伴或挂靠关系），单打独斗型的散户数量在不断减少。相比起散户，物流公司对轻卡车辆要求更高，对车辆品质、服务、油耗等有更高要求，而对价格的敏感度下降，更重视对车辆性价比的考量。”
江淮轻卡自推出帅铃品系以来，不但准确定位于高端市场，且在2012年广州车展、2013年上海车展、2013年北京车展等多场重大车展中，不遗余力地推广其高端产品——帅铃。江淮轻卡对帅铃的高度重视，也可看出其不断要升级自身产品线，要率先抢占高端市场份额。
台建宏告诉方得网记者，随着帅铃高端轻卡推向市场，江淮轻卡的用户群体发生了全新变化。“在以前，像上海大众、德邦物流等高端用户极少考虑选购江淮轻卡，但他们选购和使用了帅铃产品后，对江淮轻卡大有改观。”据了解，目前包括苏宁电器、中国石化、可口可乐、海尔、中国邮政、旺旺集团、德邦快递、中铁快运等诸多500强企业都已加入帅铃行列。
同时，江淮轻卡国四车帅铃在北京、上海等国四标准执行较早城市早已实现批量销售，成为推进高端型轻卡国四标准的先行者。
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