2月，重卡行业（含非完整车辆和半挂牵引车）共计销车3.5万辆，同比大幅上涨27%。特别是，解放单月上涨96%，陕汽单月上涨29%，福田单月上涨25%。重卡开年市场，似乎看起来红红火火。
事实确实如此吗？现在已经进入3月传统旺季阶段，市场是不是会表现更好？为此，方得网对长三角区域展开一番调查，了解市场第一线真实声音。
“市场并不美好”
如同去年一样，旺季不旺，市场看起来依然不那么美好。
“（重卡）市场仍然不太好，比起去年下半年可能略微好点，但还不如去年二、三月时行情。” 上海一家重汽一级经销商——上海同鑫汽车销售服务有限公司销售经理诸葛春龙说，现在到了3月，根本没有感受到传统旺季的到来。
“市场是一年不如一年！到目前为止，今年店里订单也就10台左右，比往年更差。”诸葛春龙说，他们店基本就做牵引车，前年一季度时大概有30台的订单，但去年全年订单就大概50台。
陕汽上海销售公司刘经理则坦言，目前来讲，整体市场销量略有提升，但还没有看到旺季到来。“上海今年7月1日起可能要提前实施国五排放政策，但具体是否会强制推行，大家现在也不清楚。如果政策明确要提前的话，估计三、四月份重卡市场销量会有提升。”
不过，重汽经销商诸葛春龙并不觉得，国五实施会成为利好因素。“大家现在对排放升级的认知与以前不一样了。以前置换国三车时，经销商会积压一些国三车，这些车在价格上比国四车有优势。但国四实施后，国三车给用户带来不少麻烦，用户对政策也就看得更明白，不会再选购排放落后的车型。”
“现在即使要提前实施国五，经销商也不敢再积压国四车。而且，现在有些车老板过来购车时就直接选择国五车。”诸葛春龙说，国五排放政策即使提前实施，也形成不成市场利好因素。“现在的车老板只会根据业务需求量，来更换或增置新车。”
同处长三角经济圈，南京岩鑫豪运重卡销售中心经理田荣亦表示，“看不到旺季景象，（重卡）市场比去年更差，生意更难做了。”
作为华东最大的一家东风商用车经销商——南京东宁汽车销售服务有限公司董事长赵明德则表示，到了2月底，市场略有些小起色，比去年下半年行情好一些，但也没明显旺季的景象。“就现在的经济大环境来说，市场要想有大涨行情是不怎么可能。”
江苏无锡瑞卡汽车销售服务有限公司总经理吴刚，则在经历去年的严寒行情后，对市场甚至有些懒得关心。“好像就这样吧，可能比去年底时好点，我现在对市场没怎么关注。”
“多方寻出路”
经历去年一年沮丧行情后，今年开年重卡市场又似乎没有大的起色，不少经销商不得不开始多方寻找出路。
“重卡市场不好，不是光车不好卖，主要是大车的活越来越不好干。我的圈子里有好几个车老板就说了，到了4、5月份要是活还是不好干的话，就打算关掉车队（主要是5台车、10台车这样的小车队）。”诸葛春龙说，由于货运市场不景气，重卡生意也是一年不如一年。
诸葛春龙还透露，现在国内市场经销商已经很难赚到钱，他打算今年年中去非洲考察下市场，要是国外市场好做打算去国外打拼。
上海的另一家经销商——上海龙基工程机械有限公司总经理赵荣青，已在上海区域卖了10多年的华菱搅拌车，其早年就意识到国内市场的竞争会不断加剧，6、7年前就到非洲寻找新机会，并在2011年就在非洲刚果开了一家华菱4S店。
江苏无锡瑞卡汽销，早年仅做重汽在无锡的一级代理商，但去年行情不好时，曾代理了多个品牌。“我们现在正在寻求更好的合作商，打算找一家高端品牌来做。国家现在对物流、甩挂的支持政策还是比较多的，未来高端物流车应该有更大市场需求。”吴刚说。
上海陕汽销售公司刘经理则表示，作为厂家代表，他们现在也是在全力帮助所负责区域的经销商来提升业务。“2月底时，陕汽在上海举办了一场大型国五产品发布会，联合了上海经销商、大物流公司等单位，当时请来了嘉宾400多名，这对陕汽国五新品也起到了一定宣传作用。”
南京东宁汽销老板赵明德同样表示，市场行情不好大势之下，公司就必须跟着转型。“我们去年再投资3500万元新建一家4S店，占地20多亩，就是要在当地区域做强、做大，提升竞争力。但是，我们没有去搞业务范围的扩张，反而‘收缩战线’，之前负责江苏的半壁江山，但现在只负责南京、镇江、淮安这三大区域，也就相当于从‘批发’到‘零售’这样的一个转型，但掌握了更多终端用户。”
以上海为中心的长三角经济圈，既是国内综合实力最强的经济体之一，也是国内重要的制造业集群基地之一。那么，来自长三角区域的重卡经销商们的心声，有没有一定代表性呢？
2016年，对于重卡行业来说，会不会又是不好过的一年？
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