无论是商用车还是乘用车，刹车方式都是用户购买时不得不考虑的部分。而关于究竟是盘刹更胜一筹，还是鼓刹霸气外露的争论一直从未停止。
有些网友颇有微词的鼓吹气压盘式制动器的主要性能完胜传统的鼓式制动器，其实这并不是绝对的，还需要理性的看待。
本文我们就来一起探讨一下两者各具什么优势，以及为何多数卡车采用鼓式刹车方式。
工作原理 存在差异
鼓、盘两种刹车技术均诞生于19世纪末，严格来说鼓式刹车要比盘式早几年，但两种刹车方式的工作原理却完全不同。
鼓式制动原理：
鼓式刹车简单点说是由制动油泵、活塞、刹车片和鼓室组成，刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞，对两片半月形的制动蹄片施加作用力，使其压紧鼓室内壁，靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。
工作原理可以很形象地用一只杯子来形容。刹车鼓就像杯子，当您将五个手指伸入旋转的杯子时，手指就是刹车片，只要您将五指向外一张，摩擦杯子内壁，杯子就会停止旋转。
盘式制动原理：
盘式制动器是由气压作为动力源，主要零部件有制动盘、气室、制动钳、气管等。制动盘用铸铁或合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
气室固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，气室的活塞受气管输送来的气压作用，推动摩擦片向制动盘发生摩擦，就好像用钳子钳住旋转中的盘子，达到减速刹车的作用。
优劣对比 各有优劣
1、制动力度
从制动力度来说，鼓式的刹车力度要远远大于盘式，并不是因为鼓刹技术更先进，而是由于它固有的结构特性所决定的。
在鼓式制动系统里，有一个外观像鼓状的金属物体，这是鼓式制动的核心部件，鼓刹也因此而得名。这个制动鼓和车轮固定在一起，并于车轮保持同步运动。
在制动鼓内设置了两组制动蹄片，在我们踩下制动踏板的时候，驾驶员的力量会传递给制动蹄片，顶动两边的半圆弧状U形制动蹄片，使其膨胀向外挤压，将制动蹄片紧压在制动鼓上。此时制动鼓与制动蹄片之间会发生强烈的摩擦从而起到制动效果。
盘式的制动必须依赖真空助力装置，与鼓刹包裹在内不同，盘刹的制动部件我们从外观上就能直观的看到，它会随着车轮的运动而运动并于车轮保持同步，相当于鼓刹中的刹车鼓。正常状态下，刹车卡钳悬浮在刹车盘上，二者之间并不会产生摩擦力。
当我们踩下制动踏板的时候，液压装置将这个力量传递给制动卡钳，并使刹车卡钳紧紧夹住刹车盘，通过刹车盘和刹车卡钳之间相互摩擦产生的摩擦力来实现制动的目的。
这种制动装置无法自己产生放大力，因此光靠人本身的力量，是不足以获得有效制动力的，它必须要通过真空助力装置的辅助，才能产生足够的制动力。
2、散热性能
不过盘式刹车在许多方面要优于鼓式刹车，否则也不会目前在大量新车型上采用，只不过这些好处不是体现在制动力上，而是在其他方面。
鼓刹由于是在密闭空间里因此它的散热性不是很好。在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
而盘式的制动盘是直接裸露在空气中，散热性比较好，在制动过程中所产生的热量会及时的被风散掉。
另外还有一种通风盘式刹车，是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过，有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔，通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。
3、排水性能
排水性是盘刹优于鼓刹的另一个特性，当有水进入制动系统时，对于制动性能的影响显而易见，如果这些水无法及时排出，制动性能将大幅度下降。从结构可以看出，鼓式刹车这种密闭的设计，显然不如盘式刹车那样有利于排水。
盘刹在制动线性方面也明显优于鼓刹，在刹车时会使人感觉到整个过程非常平顺，乘坐的舒适性也好，并且它还可以与电控系统配合来实现车辆的主动安全控制。
另外由于盘刹的结构是裸露在空气中的，因此刹车磨损的细屑不会沉积在制动盘上，巨大的离心力会将灰尘等污染物抛出维持一定的清洁。
4、经济成本
鼓式刹车最先用于制动系统，制造技术相对更加成熟，所以在成本方面要由于盘式刹车。盘刹的制动盘片质量需要提升，制动卡钳数量，活塞数量，制动皮等部件所耗费的成本与鼓刹不可等量齐观。
鼓式刹车 多用重卡
单从制动系统的制动力度来说，鼓刹要比盘刹更大，这也是为何多数重型商用车采用鼓刹方式，而不可能采用盘刹的原因之一。
盘刹产生的制动力，根本无法满足这些载重几十吨大家伙的制动需求。在遇到如连续下坡的特殊路段时，需要持续的刹车，如果采用盘刹可能会因制动钳用力过大对制动盘造成损坏，进而导致刹车故障。
但鼓式刹车的低散热性也会在这个时候展现出来，连续的制动会使摩擦温度不断升高，容易造成热衰减，性能急剧下降。所以许多司机都会通过往刹车系统上淋水来达到降温的目的。
另一个鼓刹在商用车领域广泛应用的原因，还是应为鼓刹制动系统的成本要低于盘刹，特别是高出勤率的物流行业，几乎每天卡车都奔走在公路上，对于刹车部件的磨损速度显而易见，如果频繁的更换所带来的维护成本也着实让司机们难以接受。
编后语：
通过鼓刹和盘刹的特性对比可以看出，其实盘刹和鼓刹各有各的优势的。
从制造成本，散热性能，制动力各方面来说，盘刹还无法完全取代鼓刹，不过怎么样去选择还是根据自身的情况和需要，基于制动恒定方面的巨大优势，盘刹已经成为乘用车主要的制动方式。
而对于制动力度更强劲的鼓式制动，则更多应用在重型商用车领域。
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