车型为成都重卡王牌的757B，驾驶室是轻卡的标准空间，众所周知，轻卡在我们卡车的运用范围里一般都是跑中短途的，涉及到的路面相对来说较颠簸，一个舒服的座椅可以减轻自己的劳累。在我国轻卡的车型中，一般都是以弹簧座椅为主，舒适度相对来说差一些，我们这位卡友就是基于舒服的原则进行了改装。
卡友自行购买了气囊架，价格在400元左右，卡友在安装完以后发表的感想是“效果测试，走烂路，简直不讲了，爽的不得了。完全减震。爽啊。由于位置变高，视线没什么影响的。”看起来是改装的非常成功。
有的卡友发出了质疑：“座椅改的再好，车架减震还是那样，走籁路人不颠了，车颠反而开的快，加剧对车伤害---一路顺风”，小编也有疑问，难道加了气囊座椅，座椅位置的提高难道不会碰到头吗？相对于开了那么久的爱车，座位的提高对驾驶安全没有影响吗？
改装气囊座椅大验收
果不其然，一周后这位卡友又发来了改装的感想：“试座了，几天。效果蛮好，走烂路，人基本不怎么抖。座了二天，疲劳感降低不少。但是改装是有缺陷的，还是得跟大家讲讲。主要的几个问题，碰头这个基本没这可能，踩离合，油门，和换挡有点影响，手脚感觉有点短，身材较矮的卡友就不建议你们改了。”
您看吧，一件事儿有利就有弊，舒服的同时可能对安全驾驶有了一定的影响，倒不是打击这位卡友，难道，厂商就不能应对一下我们卡友日益要求的舒适问题吗？众所周知，卡车司机基本来说都是一件苦差事，很多司机甚至好几天都会在卡车上度过，由于车辆舒适度不算很高，长时间的驾驶不仅容易疲劳，而且会带来腰间盘突出、腰肌劳损等职业病。
据小编了解，气囊座椅在如今的卡车时代已经不是中卡独享了，中卡已经有这个趋势在普及气囊座椅，而轻卡现在难道只能自己在被迫追求的情况下改装吗？希望卡车制造商可以根据卡友日益对舒适度要求的提高，对驾驶室的结构、舒适度以及安全驾驶进行一次考察和思考，毕竟，客户的需求才是您提高的动力。
下面小编在给广大的卡友介绍两款中卡中有气囊座椅的车型：
解放J6L中卡：高端中卡新标杆
作为解放旗下中卡产品的旗舰品牌，解放J6L中卡在设计上继承了解放J6产品特点。我们这片文章中比较关注的驾驶员座椅，也采用了气囊减震，驾乘更加舒适。
北京车展上的全国总投放之后，解放J6L中卡产品先后在国内数十个城市举行了投放仪式，为其产品的推广做了很好的造势。解放J6L主要有4x2以及6x2车型，根据其配置的不同，售价在13-20万之间。
新款江淮亮剑者Ⅱ：比老款升级不少
较之间老款江淮亮剑者Ⅱ来比，新款车型外形内饰上面做了较为明显的升级。驾驶席座椅采用气囊减震，并增加了可调扶手和腰部支撑，减少行车中驾驶员的疲劳。
外观上面，新款亮剑者Ⅱ的线条曲线更加时尚和生动，但是一些细节的设计上面，还是没有能够考虑到日常用车的便利程度，例如前面罩开启后的高度，就是一件很纠结的设计。
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