当前位置: 首页 > 实用工具

术业有专攻 解放重卡主打车桥产品简介

日期:2014-08-22     来源:卡车之家     作者:于伟峻

最近解放百公里30升节油挑战赛正在各地举行,让人们再次将节油这一话题放到桌面上来。想要让卡车节油运行,科学的驾驶习惯是节油驾驶的软件基础,合理的动力链配置则是节油驾驶的硬件基础。那么这一次,小编向大家简单介绍一下动力链的最后环节——解放重卡当前的主打车桥产品(13吨和16吨级),供大家日后选车时参考。

 

144946.jpg

 

500单级减速驱动桥


解放500单级减速驱动桥是国内承载、驱动、制动能力最强的驱动桥。桥壳采用冷轧内胀技术制造,16吨级承载能力,最大输出扭矩达到55000N·m,后桥速比宽泛,覆盖2.923-4.875,是国内竞争力最强的公路牵引车用桥,也是轮减桥的理想替代产品,主要匹配公路牵引车和载货车。

 

144944.jpg

 

457单级减速驱动桥


作为目前解放市场认可度较高,保有量最大的产品,457驱动桥具有13吨级的承载能力和38000N·m的驱动能力,再加上后桥速比范围宽(3.7-6.33)和保养维修方便等特点,在国内公路用桥市场中具有非常强的竞争力。

 

144943.jpg

 

440单级减速驱动桥


2009年投入市场的解放440单级减速驱动桥,具有13吨级承载能力和36000N·m的驱动能力,再加上重量较轻(440贯通桥比457贯通桥轻180Kg)、速比范围宽(3.5-7.4)、保养维修方便等特点,成为国内高速标载运输市场极具竞争力的产品。

 

144942.jpg

 

300双级轮边减速驱动桥


作为国内承载、驱动、制动能力最强的驱动桥,桥壳采用冷轧内胀技术制造,具有16吨级的承载能力,其最大输出扭矩达到60000N·m,速比覆盖4.327-12,是目前国内竞争力最强的工程类用桥,主要匹配在自卸及重载牵引车上。

 

146253.jpg

 

290双级轮边减速驱动桥


采用冷轧内胀技术制造的解放290轮边减速驱动桥,桥壳断面尺寸与300轮减桥相同。具有13吨级的承载能力和50000N·m的输出扭矩,还有4.8-6.333的速比范围,主要匹配公路自卸车和牵引车。

 

146314.jpg

 

总结:


轮减桥和单减桥各自都有13吨和16吨承载能力的产品,其中300轮减桥具有其他车桥难以企及的特殊性能使之成为恶劣路况和重载牵引的不二选择;新产品440驱动桥将来或许会以更大的速比范围和更轻的重量替代457驱动桥;而500驱动桥的小速比、大承载、大输出特点将可能更适合当前大马力大扭矩发动机配直接档变速箱的方式在重卡车桥界占有一席之地。(文/图 于伟峻)


                                  

  • 【责任编辑:小亮】

验证码:
免责声明
① 凡本网注明稿件来源为"原创"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有。任何媒体、网站或个人转载、链接、转贴或以其他方式复制发表时必须注明"稿件来源:卡车之友",违者本网将依法追究责任;
② 本网部分稿件来源于网络,任何单位或个人认为本网发布的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应该及时向卡车之友书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明,卡车之友在收到上述法律文件后,将会尽快移除被控侵权内容。
不良信息举报 频道信箱 给我们提意见 新版首页上线
关于我们 | 服务条款 | 广告服务 | 招聘信息 | 联系我们 | 网站导航
版权所有 卡车之友网络科技有限公司 卡车之友网站 京ICP备12046180号-1

京公网安备 11010502047546号