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智能重卡浪潮汹涌,G7随波还是领航?

日期:2018-04-11     来源:卡车之友网原创     作者:张久英
张久英 2018-04-11

G7同事,还有熟悉的朋友,喜欢称翟学魂为“老翟”,说他是一位“看得见未来的人”。

 

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G7创始人兼首席执行官翟学魂


自从2017年9月5日与威伯科(WABCO)联合发布“智能挂车车队管理系统(Smart Trailer FMS)”,G7在人工智能方面(Artificial Intelligence)的追求便突破了物联网业务传统范畴。正像G7创始人兼首席执行官翟学魂对未来的描述,“我们希望通过自己的能力和数据与制造业一起重新定义设备和资产”。


G7是领先的物联网科技公司,基于物联网与人工智能技术提供车队管理和增值服务,目前服务客户超过5万家,连接车辆超过60万台,是国内物流领域最大的物联网开放平台。智能挂车车队管理系统的建立,旨在打造新一代智慧物联网平台,有效连接“卡车+驾驶员+货物+运营服务商+业务需求商”等物流供应链环节,进而极大改善中国物流行业亟需解决的信息不对称等问题。同时,G7也想尝试通过人工智能技术赋予“铁疙瘩”——挂车与外界交流的能力。

 

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根据G7预期,智能挂车车队管理系统带来的不仅是技术创新,还可以通过租赁等合作方式为车队运营创造全新模式,带来更显著效益。当然,拥有强大技术支撑和海量实时数据分析处理能力的G7不会在人工智能探索方面有片刻停留。


不久前,即2018年4月2日,G7与普洛斯、蔚来资本联合宣布,共同出资组建由G7控股的新技术公司,研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车,探索创新物流资产服务模式。

 

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“原来我们是在车已经造好的时候去放一些传感器,现在我们正在做更进一步的事情——希望跟车厂一起重新设计一辆车。”翟学魂表示,G7专注于用技术解决车队安全、节能及运营管理中的难题,而新技术以及物流大数据为彻底解决这些难题带来革命性机遇。“我们将与汽车产业紧密协作,致力于实现人工智能、卡车及物流场景的无缝衔接,让大小物流企业使用到梦想中的未来卡车。”


由G7控股联合组建的“新技术公司”研发方向定位“全新一代智能重型卡车”,而且已经确立明确的产品规模,新车聚焦自动驾驶、新能源技术和物流大数据等特性,并将通过其实际运营,在物流资产服务模式层面寻求突破。

 

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“自动驾驶技术的成熟加上大数据深度应用,使得未来全新发展模式下,整个行业可能会发生变化。”4月10日在北京举行的媒体沟通会上,G7智慧物联网总裁马喆人详细介绍了G7开展智能重卡研发的背景。“也是因为我们看到了未来技术会推动整个行业进一步提高效率,解决痛点,所以,作为技术公司,我们认为应该有机会往前再走一步,在行业模式转变过程中,成为推动整个行业走到下一阶段的参与者。因为我们有大数据,有来自合作伙伴方面的一系列优势,不管是新能源还是物流资产、物流网络。”


马喆人对“全新一代智能重型卡车”进行概括性描述,依据G7拥有的物流大数剧、司机行为大数据等,帮助智能商用车辆进一步优化设计结构,包括对车辆结构的设计和工况的设计;在规模化运营体系下,优化商用车辆沿着全运输线路网络的调配能力。

 

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“我们一定是追求最高阶段的自动驾驶的技术,最起码是L3级别;如果法规允许,我们需要在尽可能短的时间内走到L4。因为只有到了高阶的L3、L4级别才能本质上减轻驾驶员的负担,提升安全效能。这与下一代的效率追求非常一致,也是我们和合作伙伴必须要达到的目标。”


在此,马喆人特别强调研发全新一代智能重卡是一项技术长跑。“自动驾驶是一个非常重要的也是一个非常复杂的需要数年技术积累的工作,我们定义未来的公司也是一个卡车技术公司,而不是一个卡车公司。我们的关注点是集中地研发和设计车辆,希望和汽车行业合作伙伴一起制造,这是最重要的;在技术体系中,我们是产业的基础设施,是支持者,所以我们会用自己的工具来支持这个网络的运营者。”

 

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G7总裁马喆人


在物流领域,各个环节的智能化互联互通正在快速实现,G7推出包括安全机器人、调度机器人、算账机器人等在内的“货运机器人”之所以受到行业青睐,就足以反映运营模式进化的剧烈程度,以及行业发展的迅速程度。


对于应用于物流的装备而言,技术升级迭代速度不断提升,智能化更是大势所趋。在翟学魂看来,人工智能应用领域的扩展势不可挡。“我们看10年之后,每一个重要的产业,包括物流产业、采矿业、农业等各个产业,都会经历跟过去10年消费领域、生活方式相类似的生产方式巨大变化,而巨大变化最重要的基础或主旋律就是‘所有生产设备都会由功能机变成智能机’。”


拥有对行业发展的足够信心;拥有对G7海量数据的先进处理能力;拥有强大的研发团队、丰富而充沛的资源,再加上全球领先的物流基础设施与解决方案提供商普洛斯,以及专注新能源汽车产业链投资的蔚来资本,强强联手,G7投入全新一代智能重卡的研发显然不是心血来潮的随波逐流,而是可谓做足准备,意在引领技术创新方向。

 

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G7首席财务官张杰龙、G7创始人兼首席执行官翟学魂先生、G7总裁马喆人(左至右)


当然,G7在自动驾驶新能源卡车技术方面探索方面必须要面对行业发展的竞争和压力。一汽解放不仅完成L3系列智能卡车的路测,还成功研发了第七代重型卡车和L4系列智能车,并致力智能化科技与新能源汽车相结合,打造环保、高效、可靠的新能源智能车。再有,中国重汽、陕西重汽等主机厂无不着力推进自动驾驶技术研发。


《中国制造2025》将无人驾驶汽车作为汽车产业未来转型升级的重要方向之一,“智能+新能源”已经成为技术潮流所向。G7的努力,和各个主机厂,以及众多参与者的积极作为,注定推动产业大发展,人工智能技术加持的“自动驾驶新能源重卡”的竞争也更趋激烈、精彩。


                                  

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