尽管世界级高端重卡在国内的销量与国内的重卡相比远远落后，但这些代表国际最先进技术的重卡却是值得我们学习的榜样。虽然作为赚钱机器，重卡一向以物美价廉最受客户青睐，但谁又能保证，未来重卡不朝着高技术的方向发展呢？事实上，从国内华菱、日野等中高端重卡的诞生与崛起，国内多家企业开始研发、设计、生产中高端重卡，以及国外重卡巨头近几年在国内市场份额的逐步扩大就不难看出，高端重卡是中国重卡市场未来的一个重要发展方向。
那么，这些世界级的重卡究竟有什么魅力能够引导潮流呢？这里，笔者不妨从技术的角度上去探讨一下。当然，我们需要学习的还不仅仅只是这些，还包括管理、营销手段等等。
当前，在计重收费的大背景之下，轻量化是当前卡车行业最炙手可热的一个名词。目前，国内重卡企业纷纷瘦身，进行轻量化改进。但其实，国外重卡在这方面的装备一直都很领先。如欧曼智能09版的“盘式制动和断开式平衡轴”悬架结构模式其实就是学习与借鉴海外重卡整车轻量化设计加强型悬挂组合，自重减低先进技术的一个代表。从而使得车身实现了间隙自动调整，制动可靠性提高以及有效地降低了自重，提升了承载能力，增加了使用寿命。
在底盘系统设计上，后悬架系统采用四个气囊减振(也可以选装八个气囊)。前钢板弹簧选用变截面的少片簧(三片簧)等配置目前在欧洲高端重卡产品上被广泛应用。至于车身结构，国外先进重卡也多采用笼式骨架，这使得车身强度更强，舒适性更好，并增强了重卡驾驶室的抗撞能力，从而进一步保证了驾乘人员的人身安全。而采用人性化人体工程学的驾驶室减震系统也更让驾驶人员在驾乘之中舒适安全。
如今，国外重卡产品大多开始智能化的全面升级了。CAN总线、电控模块、燃统、燃油喷射等系统如今已在重卡使用。而发动机的自动诊断系统也已装配国外国家重卡车身上。这样，即便是出现了一些事故，维修人员也可以通过系统很快识别发动机的工作状况，为ABS等电子模块提供监测。而实时故障报警，先进故障诊断仪识别、多态节油开关等等也可以使用户根据实际的装载情况和运行道路情况，选择发动机的功率输出，从而减少发动机的额外功率消耗，使得发动机的功率可调。此外，除水放心滤、共轨行系统的分期管理、油耗管理、车速管理、定位管理、车辆防盗、异常提醒、远程诊断等一些智能化的系统如今也内国外重卡产品广泛运用。至于可伸缩式转向、多媒体显示和免提电话通讯系统、预紧式安全带、自动空调、GPS导航、ABS、AMT、行车记录仪、自动排挡、遥控门窗等高端配置等轿车化的配置就更不用说了。可以说，具有智能化的轿车化装备必然是中国重卡的一种行业优势。
目前，国外重卡轿车化趋势已经非常明显。如，AMT手自一体变速器、全气囊减震、真空胎、双转向照明功能、怠速稳定巡航控制、电控大灯高度调节、亮度可调节显示仪表、电控玻璃升降器、多功能遥控钥匙、数字式组合表、内外部温度显示，收音系统、主驾安全气囊，ASR、ABS、行车记录仪、GPS导航系统、电动空调控制系统、电热除霜电控外后视镜、自动空调控制系统、可编程显示遮阳罩、门窗可由遥控钥匙远程开关、CAN系统、12V备用电源接口等等都被普遍应用。
当前，我国的国民经济一直健康有序发展，即便是受到金融危机的影响，2009年我国的GDP也在政府资金的扶持下高达8%以上的增长。经济的持续高速增长必然会带动高端重卡的销售，特别是在北京、长三角、珠三角等一些经济发达地区，卡车高端化、专业化已是大势所趋，具备高品质的欧洲重卡已呈现出明显的市场份额扩张趋势。这些都需要我们的重卡企业分析与研究，可见，我们的重卡企业只有紧跟世界重卡潮流的发展方向，才能顺应市场的真正需求。
