2023年11月8-11日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2023中国国际商用车展（CCVS）在武汉国际博览中心举办，主题为“应对变局，创赢未来”的2023物流与运输车辆高峰论坛同期召开。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会中国国际商会汽车行业商会会长王侠；一汽解放集团股份有限公司总经理李胜；东风商用车有限公司总经理张小帆等行业大咖，以及来自知名零部件企业、科技公司、咨询公司、媒体等主要负责人共聚一堂，探讨在智能化、新能源技术和产品不断创新、逐步成熟的前提下，企业如何适应新业态，顺应新发展格局，开启新征程。
自2022年进入下行周期以来，在宏观经济增速放缓、需求偏弱、动能转换等多重压力之下，我国商用车行业面临挑战日益严峻，既有市场的低迷，也有企业转型升级的阵痛。
对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会中国国际商会汽车行业商会会长王侠在论坛致辞中提出三点意见和建议：
第一点、商用车企业要尽量摆脱对政策的过度依赖，摆脱用价格战拼销量的模式，深挖市场需求，深耕场景需求，追求全生命周期的价值增量，走高质量发展之路，以尽量减少经济周期对商用车的反复拖累。
近年来，电动化、智能化技术变革在商用车领域不断向纵深发展，本届商用车展上新能源和智能化产品成为展会“主角”，包括电动、混动、氢发动机、燃料电池、LNG等多种技术路线在内的新产品集中亮相。市场数据显示，新能源商用车尤其是轻型商用车的销量连续快速增长，今年前三季度累计销售19.76万辆，同比增速60.63%。其中，新能源物流车前三季度累计销售17.32万辆（不含新能源重卡、皮卡），同比增长30.1%。前三季度，新能源商用车（不含微客）渗透率达9.3%，超过2022年全年的水平，9月新能源商用车渗透率达到13.84%。
第二点、无论对乘用车还是商用车，新能源和智能化方面的技术变革都是最重要的抓手，我们一定要通过核心技术的突破来解决行业痛点，不仅提高安全性、降本增效，而且让商用车更人性化、颜值更高，附加值更高。
近年来，虽然国内商用车市场比较低迷，但出口形势尤其是重卡出口一路增长，带动了我国整个商用车行业加快走向国际化的进程。2020年我国重卡出口6.1万辆，2021、2022年增速分别为87%和53%，今年1-9月，增速超过70%，保守估计，预计全年出口可达25万辆左右。未来两年内，我国重卡出口很有希望突破30万辆。
第三点、一定要珍惜来之不易的大好出口形势，出口也不能仅仅追求销量，同样要走高质量发展之路。不能简单地用同样的产品销售到全世界、销售到各个不同市场，而是要从产品研发、销售到售后服务全链条走本地化发展道路，与当地产业链、合作伙伴、社会生态进行深度融合。只有与当地合作共赢，国际化之路才能可持续发展。
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