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黄宏生:新技术新产能促进重卡纯电动化

日期:2020-08-10     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

随着开沃汽车集团呼和浩特智造基地奠基仪式的举行,年产5000辆半挂车、5000辆新能源专用车及配套零部件生产基地项目建设正式启动。未来,项目全部建成达产后,预计年产新能源汽车将达15000辆。

 

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开沃汽车集团董事长黄宏生


对开沃汽车集团的发展,对呼和浩特所在内蒙古新能源汽车产业的发展,智造基地建设都将产生重要促进作用。尤其值得关注的是,通过呼和浩特智造基地,开沃汽车集团将极大程度推进纯电动重卡商业化应用。

 

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自上世纪90年代进入探索阶段,经过不断创新和发展,电动化与网联化、智能化、共享化等并称汽车“新四化”。在城市公交、城市物流、环卫等领域,纯电动车辆应有已经非常普遍。但鉴于长途干线物流所用车辆的载重大、运距长等特殊应用工况,同时受相关技术限制,纯电动重卡应用还仅限于厂矿区及港口等环境的特定场景,线路相对固定。


开沃汽车集团一直以来强调技术创新,针对纯电动重卡产品技术应用,特别是动力电池及热管理,以及电控、电机等方面,在保证满足工况需求的前提下,提升车辆性能,尤其强化动力性、可靠性、安全性和续驶能力。


2019年10月11日,开沃汽车集团向深圳批量交付纯电动自卸车(31吨),采用驱动电机+减速器+传动轴+后桥的直连动力方案,装配自主研发的创源水冷电池。这次交付不仅有力地促进“深圳蓝”可持续行动计划落实,还确立了开沃纯电动重卡商业推广在行业细分领域的优势地位。


2020年1月12日,开沃纯电动搅拌车(32吨)亮相“2020中国电动汽车百人会论坛”展车区,宣示了开沃汽车在纯电动重卡专用车技术领域的先进性。

 

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此次开沃汽车集团呼和浩特智造基地奠基,开沃纯电动换电牵引车成为众多展车中的焦点。该车装电量有两种选择,分别为344kwh、350kwh,续驶里程190公里。同时,该车还可以选择非换电配置。


谈到为何将纯电动重卡及专用车智造基地布局在呼和浩特,创维集团创始人、开沃汽车集团董事长黄宏生介绍与内蒙古大草原的情谊由来已久,2005年创维集团内蒙古公司成立,2006 年开工投产,是创维集团在广东本部之外建设的第一个生产基地,可实现产值 20 亿元。进入新能源汽车领域,黄宏生格外重视北方市场,并于2018年初进行新基地厂房规划;2018年7月份,呼和浩特开沃汽车有限公司揭牌并举行了生产启动仪式。


两年多时间,呼和浩特开沃坚持创新发展,快速成长。目前,在呼和浩特市区,已经有1500台开沃纯电动公交车为广大市民提供绿色交通服务,普遍反映车辆性能优异、故障率低、舒适性高,显著提高出行体验。

 

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“随着开沃汽车集团产品系列的不断拓展,我们也丰富了纯电动专用车和重卡,传统燃油车在接下来几年将逐渐被新能源汽车替代。我们今天在这开工的新基地建成后将形成年初5000辆纯电动专用车、5000辆大中型客车、5000辆半挂车及配套零部件的产业规模,积极带动呼市的经济发展和产业提升。”8月4日上午,黄宏生在呼和浩特土默特左旗举行的开沃汽车集团呼和浩特智造基地奠基仪式上指出,之所以把重卡作为优先投资的项目,是因为内蒙古是资源大省,重型卡车保有量可观,运力需求旺盛,而且随着运车结构调整,纯电动车辆市场前景向好。


今年4月23日财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,并且鼓励“车电分离”新型商业模式的发展。


由此,纯电动重卡换电模式的推广和探索迅速成为热点。可以预见,在政策鼓励的前提下,换电模式将带动了纯电动重卡的商业推广,并将对技术创新形成新一轮促进。


开沃汽车集团较早布局纯电动重卡研发,同时强调整体解决方案。以牵引车为例,除了底盘,还提供适用不同运输需求的挂车,为用户创造更大价值。

 

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电动化,是适用能源结构转型趋势的必然,也是汽车技术革命的方向。尽管对于重型卡车来说,目前依然受到动力电池材料及能量密度,还有充电基础设施等因素制约,但是潮流浩荡,势不可当。

 

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黄宏生强调技术创新和市场需求之间互为引导,也相互促进,开沃汽车集团经过十年高速发展,目前已经成为具备核心三电自主研发的全生态链独角兽整车企业,产品种类齐全,涵盖了4-18米全系的公交车、旅游车、物流车、乘用车、环卫车、卡车等;并且在全球20多个国家、200多个城市有超过45000辆开沃纯电动汽车批量运营。


相对于公交、环卫等细分领域,物流领域运力需求更丰富多元,规模更加巨大,对车辆各方面性能的要求也更高更严格。毫无疑问,纯电动重卡商业化推广任重道远,开沃汽车集团呼和浩特智造基地奠基是推进企业新发展的践行,也是响应时代新需求的担当。


                                  

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