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范建明:中国重汽提升产品质量之路永无止境

日期:2017-03-31     来源:卡车之友网原创     作者:刘勇

“抓产品质量一定要有清晰的质量目标,比如零部件的售后故障率,故障率的水平要按市场需求、用户满意来确定。中国重汽以往也每年给各二级单位下达质量指标,但往往是在以前水平的基础上提升10%、20%;随着曼技术产品T7H/C7H的批量投放市场,中国重汽就明确了要按照国际先进水平和国内领先水平的标准、市场的需求来确定质量指标,从此中国重汽开始了产品质量提升之路。”——中国重汽首席质量官、质量部总经理范建明日前在接受《卡车之友网》专访时如是说。

 

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中国重汽首席质量官、质量部总经理范建明


“质量月”让中国重汽不断自省
中国重汽决定每年的3月份是中国重汽的质量月,2017年3月6日,中国重汽集团董事长马纯济在“质量月”动员大会上指出:“当前,中国重汽产品的整体质量水平有了较大提高,与曼合作后企业的质量管理水平也得到新的提升,由此使产品索赔量逐年下降。可以肯定地说,质量问题不解决,企业持续发展就实现不了。中国重汽作为全国重卡行业的领头羊,一定要无愧于‘中国’二字,质量是打造品牌的核心因素,只有把产品做到高水平、高质量,中国重汽这个民族品牌才能真正叫响。”

 

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据范建明介绍,中国重汽将三月份定为公司的“质量月”,主要想通过“质量月”开展的集中交流、总结、检查、推进和落实,使质量活动贯穿全年,通过确定工作目标和任务,持续解决前期的质量问题。在不断自省中,中国重汽的产品质量已成为业内的佼佼者。不久前其在业内开创性提出“不停车服务”就是以产品质量可靠为后盾,产品+服务双驱动也让中国重汽竞争力大增。


抓质量就像是拆解“套娃”
俄罗斯套娃由一个个空心木娃娃一个套一个组成,打开的时候从最大的开始,一个比一个小,有时候会多达十多个。一定程度上说,对产品质量的管理就好比拆解套娃,先“解决”大问题,然后依次解决小一点的问题,逐渐问题越来越少,到最后可能只剩下微不足道的那一个。


范建明说:“中国重汽2009年开始与曼合作,2013年才推出产品,这4年时间就是在不断解决问题。”其所言的问题是指对曼技术的消化吸收、再创新和解决国产车小毛病多的劣势,“曼不但把发动机技术给了重汽,还给了相应的试验方法和评价标准,这是最宝贵的核心内容,举个例子,发动机的某个零部件的可靠性,用我们以前的传统方法就可能发现不了问题,而用曼的试验方法就可能暴露出来,这说明曼的检验方法更科学,而用此方法评价、检验出的发动机与原装曼发动机几无二致。”


要提升国产车的品质,小毛病不断的问题必须解决,范建明总结国产车小问题主要多发在四个方面:一是螺栓紧固件松动,二是管线束干涉、磨破,三是电气接插件接触不良,四是三漏。中国重汽通过提升螺纹紧固件性能及拧紧方式,规范管线束走向和捆扎,规范接插件配偶件和提升胶管、卡箍质量等,使车辆早期小毛病的问题初步得到了解决。

 

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正是由于初期解决了上述问题,如今重汽曼技术产品才表现出了媲美于进口车的质量水准,拆解“套娃”到了最后剩下的是个趋于完美的精华产品。


质量将成为中国重汽未来的核心竞争力
新的物流用车需求环境下,中国重汽产品高效、可靠、省油等优势的凸显使其适用性越来越强,一批百万公里无大修的车辆开始涌现,范建明认为,百万公里无大修主要考验发动机的耐久性,是评价产品质量的重要指标,很快就会成为评判一款车是不是好车的门槛。“中国重汽一用户只用了26个月就跑到100万公里,这么短时间内达百万公里的用户,在行业内是第一个。截至3月底,重汽曼技术产品百万公里的车辆已有4辆,今后几个月每月就会有几辆、数十辆甚至数百辆百万公里的车辆诞生,中国重汽要真正做到一辆百万、辆辆百万。”

 

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范建明表示,重汽2009年引进的MC11发动机,在当时是质量同步欧洲,B10寿命150万公里,据对比数据显示,与以前的斯太尔发动机相比,曼技术发动机的故障率仅是斯太尔发动机的二十分之一,而从使用情况来看,与其他发动机相比,前30万、50万公里,彼此间的差别并不大,而一超过50万公里,曼技术发动机的优势就出来了,再加上曼技术桥、车架,重汽的曼技术产品的质量正在无限接近原装进口车。


尤为值得一提的是,经过对曼技术消化吸收、再创新之后的中国重汽,正在把高性价比的产品带给用户。范建明说:“目前,发动机的全部零部件实现了国产化,缸体、缸盖、曲轴、连杆等核心零件自己生产,曼技术发动机的成本已得到有效控制,对于用户来说就是花少钱而买到了好发动机。”范建明认为,有些大的物流公司,车辆跑到百万公里以后可以卖给那些日运营里程不多的用户,物流公司获得了更高的残值,购买二手车的用户得到了一辆性能尚佳的卡车,曼技术产品出勤率高、维修费低的特点将让用户收益更高,而对于一年跑20万公里以上的用户来说,比竞品稍贵的价格又显得可以忽略不计,用重汽曼技术车型,实现的是用车全生命周期收益最大化。

 

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中国重汽通过不断的努力,产品质量在不断提升。但范建明认为中国重汽还有很长的路要走,“由于有些国产原材料、零部件质量不稳定,加上工人综合素质方面与欧美国家还有差距,现在说产品达到了国际水平还为时尚早,必须承认中国制造与德国制造还有一定差距。正因如此,中国重汽对产品质量才常抓不懈,重汽提升产品质量之路永无止境。”


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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