刚刚过去的2014年，是中国发动机行业不堪回首的一年，受经济形势和国Ⅳ切换影响，产销量全面下滑。进入2015年，国Ⅳ排放标准正式在全国范围内实行，中国发动机市场从此进入一个崭新阶段。
常言说,当局者迷,旁观者清。我国发动机未来之路该如何走，也许应该听听国外品牌的看法。近日，斯堪尼亚销售（中国）有限公司发动机销售经理龙桓毅接受了《商用汽车新闻》记者的采访。
斯堪尼亚销售（中国）有限公司发动机销售经理龙桓毅（田野 摄）
中外发展理念存在差异
自从2010年斯堪尼亚发动机进入中国市场以来，斯堪尼亚就投入了大量的精力和资源积极开拓市场，也取得了相当卓著的成效。在巩固自身市场的同时，斯堪尼亚见证了国产发动机的不断进步。
在谈到现阶段国产发动机制造商与世界先进发动机制造商有何不同时，龙桓毅指出，从目前来看，国产发动机制造商与世界先进制造商最大的不同在于发展理念的差异。
“近年来，我们明显看到国产发动机的进步和在减少氮氧化合物排放方面做出的巨大努力。为了达到更高的环保要求，国产发动机排放标准从国Ⅱ升级到国Ⅲ，又从国Ⅲ升级到国Ⅳ，未来还要升级到国Ⅴ、国Ⅵ，但这一过程仅仅只是注重氮氧化合物和PM值的排放，虽可以有效减少酸雨、可吸入颗粒物等污染，但作用仅局限于区域性，属于区域性环保。”龙桓毅对《商用汽车新闻》记者解释说：“站在世界发展的角度上看，更节能、更环保不仅要体现在区域性环保方面，还要注重全球性环保。如今，欧美国家更多关心的是碳排放问题，这对全人类都是有影响的。关心全球环境变化，也是世界先进发动机制造商所普遍关注和发展的领域。”
另外，国产发动机更加注重发动机单体减排效果，而欧美发达国家则越来越看重减排整体化，不仅要从发动机数据、数值上控制排放，还要从前期的生产制造、后期的维修养护等整个环节控制排放总量。“从最开始工厂的选址、选料，到生产制造中的优化、改良，再到车辆运营中的使用、维护，最后到车辆报废、回收，整个过程都要采用最环保的方式发展。”龙桓毅补充说。
不会在传统能源投入太多精力
龙桓毅透露，从斯堪尼亚自身发展角度看，未来不会将巨大的精力投入到下一代传统石化燃料发动机的研发之中。
“目前，传统的石化燃料发动机已经发展到相当高的水平，从欧Ⅰ到欧Ⅵ，每一代发动机的研发都凝聚着设计师与科研人员巨大的心血。如今，欧Ⅵ排放标准的发动机无论在排放水平还是动力性上都达到了非常高的水平，再投入大量的人力、物力以及财力研发下一代传统石化燃料内燃机的必要性已经不大。”龙桓毅强调说：“首先，石化燃料并不是取之不尽、用之不竭的能源，不符合可持续发展的理念；其次，产品的投入产出比较低，不值得再花费大力投入到研发之中。在过去的20~30年间，发动机的发展在保证动力性能不断提升的基础上，更加注重环保方面的改善，通过近些年的发展，燃油经济性也得到了很好的控制，很难再出现革命性的发展，只能不断地进行改良、优化。”
据了解，一直以来，斯堪尼亚持续关注清洁能源、可再生能源以及新能源的利用。例如，纯电动和混合动力产品一直在研发之中，虽然没有大规模商业推广，但在瑞典已经开始试行。
“从瑞典首都斯德哥尔摩到斯堪尼亚总部所在地南泰利耶大概有30~40公里的路程，这段路间运行着一种无线充电的混合动力公交车，与传统混合动力或纯电动公交车不同，这种无线充电公交车既不需要充电桩，也不需要电缆支持，充电模式与我们现行的手机无线充电功能类似，是一种非常前沿的技术进步。”龙桓毅对《商用汽车新闻》记者表示。
记者了解到，除新能源的利用外，斯堪尼亚一直关注生物燃油、生物燃料等可再生能源的研发，这些都是作为世界领先发动机制造企业的研发方向。
“为什么要研究可再生能源呢？”龙桓毅补充说：“可再生能源的碳排放量非常低，比如牛羊的粪便、农作物废料、杂草等。斯堪尼亚希望将这些生物废弃物作为一种可再生的能源再次被利用起来，尽管这些能源在燃烧时仍会产生碳排放，但通过发动机技术的控制，可以将碳排放控制在较低范围内。可再生燃料不仅降低了环境污染，同时又为社会提供了燃料选择，避免了石化能源的消耗。因此，新能源、清洁能源与可再生能源的发展将成为欧美一些发动机企业未来的发展方向，对人类的可持续发展将起到积极作用。”
发展不妨“拿来主义”
多年来，斯堪尼亚在不断提升自身发展的同时，还一直关注着中国市场的发展，并致力于为中国伙伴提供最优的动力解决方案。
针对中国发动机行业在未来的发展方向，龙桓毅认为：“从中国市场的发展角度出发，2015年，国Ⅳ排放标准才刚刚实行，未来还要实现国Ⅴ乃至国Ⅵ排放法规，以目前中国发动机行业的研发制造能力看，虽然实现更低的排放标准是迟早的事情，但需要一个相对漫长的发展过程。既然欧美国家拥有成熟的产品和研发经验，那么中国发动机行业完全可以实行‘拿来主义’，通过购买、合作的方式引入国内，毕竟自主研发是要承担很大风险的，不仅耗费时间，而且对人力和资金的需求相当高。”
采访中，龙桓毅还指出，即使像康明斯和卡特彼勒这些世界级的发动机制造企业也曾经在发展过程中走过不少弯路。当研发的技术和产品并不符合市场发展需求或偏离市场发展方向时，就会导致之前付出的全部心血付之东流，轻者损失时间和金钱，重者则可能拖垮整个企业。
在谈到当前中国发动机制造企业的技术突破点时，龙桓毅表示：“无论是石化燃料发动机，还是纯电动发动机，或是混合动力发动机，都脱不开动力传统系统。优化、改良动力总成可有效提升整车综合性能。目前，动力总成的提升空间还大有可为，斯堪尼亚也将以此为发展方向，不断对传统系统进行优化、改良，使之达到更环保、更节能、更强劲的动力输出。”
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