当前位置: 首页 > 人物访谈

吴越俊:合资始于中国 意在世界

日期:2014-06-05     来源:北京商报     作者:王万利

 福田戴姆勒自2012年合资运营以来,已过去近两年时间,合资公司运营情况如何,是业界关注的焦点。但采访福田戴姆勒总裁吴越俊并不是一件容易的事情,一直以来,高调做事、低调做人都是其坚守的原则。

 

沃尔沃 314.jpg

吴越俊在欧曼GTL超能版全球上市仪式上

 

成功融合

业内人士最关心的莫过于福田戴姆勒合资后正式运营一年半以来,双方整合情况如何,是否顺利融合?其业绩表现又如何?“到目前为止,我们基本用了一年半的时间,就把合资公司已经纳入一个比较正常的管理轨道,这种整合的速度在国内也算是较快的。”日前,北京商报记者终于找到了一个与吴越俊对话的机会,他表示,从总体来看,合资后的整合效果还是比较成功的。

 

“我们克服了两个完全不同背景公司在文化上的差异,对重新组合成的新公司的组织、制度、流程进行了重新再造,实现了管理与文化的整合、市场业务的增长。”吴越俊说,“合资后,我们面临着重新组合的一个全新公司,要实现两个公司的融合,其实非常具有挑战性”。

 

2013年的优秀业绩,印证了福田戴姆勒合资公司的顺利整合。2013年,福田戴姆勒销售欧曼中重卡10.5万辆,比2012年的8.2万辆增长了近30%,市场占有率达15%,提升1%。“在收益上面,我们也取得了非常好的成绩。合资之初的2012年公司财务出现一些亏损,但在2013年迅速盈利。”吴越俊透露。

 

福田戴姆勒合资前,国内已经有不少的商用车合资案例,大多数并不成功。因此,即使福田戴姆勒改变了“以外方导入车型和品牌为主”的合资模式,其成立之初仍有一些质疑的声音。为何福田戴姆勒的合资能走得这么顺利呢?“中方一直在合资中牢牢把握主导权,虽然外方的管理与技术更具先进性,但中方更了解中国市场。”吴越俊一番话揭示了其中的奥秘。

 

意在2023年

“欧曼2016年要做重卡行业老大”这一目标,已经令业内人震惊不小,但事实上,福田戴姆勒将更高的目标设在2023年。“我们真正的目标是在2023年,要成为价值领先的企业,除了销量以外,要在各个价值链上成为行业领先者。”吴越俊说,欧曼花了12年时间站稳脚跟后,公司到了一个新的发展阶段,就需要建立更高的目标。

 

“要做第一,就一定要造出第一的产品,要有最好的研发体系。”吴越俊透露,目前福田戴姆勒已建成独立的全新研发中心,一期投资五六亿元的实验中心今年也要开工,后续还要再投资十几亿元。

 

产品之外,经销商网络与服务也必须提升。“我们未来要引进戴姆勒的知识资产,对经销商进行标准化的管理。”吴越俊认为,经销商的能力会成为厂家的核心竞争力。

 

此外,吴越俊还特别强调,福田戴姆勒的企业管理水平也必须得到大的提升,要有效注入戴姆勒元素,推动内部各项转型。“福田戴姆勒合资公司是始于中国、意在世界的。”吴越俊一言,喻示着福田戴姆勒不仅要成为国内行业领导者,还将同步于福田汽车的国际化战略。

 

 沃尔沃 312.jpg

在欧曼GTL超能版重卡全球上市现场,吴越俊驾驶车辆与媒体见面

 


                                  

  • 【责任编辑:小亮】

验证码:
免责声明
① 凡本网注明来源为"原创"的所有稿件、图片和音视频,版权均属本网所有。任何媒体、网站或个人必需获得本网的书面授权才可转载、链接、转贴或以其他方式的复制发表,违者本网将依法追究责任;
② 本网非原创稿件来源于客户供稿或网络,任何单位或个人认为本网发布的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,请及时向本网书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细的侵权情况证明,本网在收到上述法律文件后,会尽快移除被控的侵权内容。
不良信息举报 频道信箱 给我们提意见 新版首页上线
关于我们 | 服务条款 | 广告服务 | 招聘信息 | 联系我们 | 网站导航
版权所有 北京卡车之友网络科技有限公司 卡车之友网站 京ICP备12046180号-1

京公网安备 11010502047546号