9月21日，戴姆勒集团董事会成员暨戴姆勒卡车和客车业务负责人任施乐（Andreas Renscheler）在德国汉诺威商用车展上接受了媒体专访。
任施乐表示，当前，全球卡车市场正呈现稳定的发展之势，并对戴姆勒的未来发展充满了信心。
“之所以充满信心，在于今年前六个月，戴姆勒的业务发展很好。这得益于我们的全球布局。” 任施乐认为，“全球规划”战略是戴姆勒成功的一个因素。首先，能提高周期管理的能力。
“因为就全球来说，有些市场是上升的，有些市场是下降的。戴姆勒主要是通过全球情况来灵活生产调解平衡。另外一个任务是，我们需要探索新的市场，这其中包括中国、印度、俄罗斯等其它市场。在这个基础上，我们还需要寻找一些空白市场。目前，我们要在稳定欧、美、日等比较成熟的市场基础上，开拓上述新市场。其次，全球规划可以提升我们的工作效率，从而提升质量和客户对我们的满意程度。再次，全球规划能够研发出更多的新产品，包括这次发布的多款重点新车，都是我们全球规划的一个重要组成。目前，我们的主要任务是让卡车变成市场第一。”
对于媒体关注的与欧曼合资事宜，任施乐表示，“如果允许我这么说的话，其实，欧曼也是戴姆勒的一个组成部分。”
“现在福田戴姆勒将加入到我们的销售网点中去，我对我们网点的大小、多少感到满意。当然，如果我们销量继续增长，我们的网络还要继续升级，继续培训，以提高它的资质。目前，福田戴姆勒在中国合计有34个销售网点，主要分布在大城市，这也是购买卡车较多的地方；到明年我们将会有50个销售网点。”
“在此基础上，如果有合适的市场，我们不反对福田戴姆勒卡车出口到其它国家。但目前，欧曼主要是内销，出口的卡车主要由BFIT负责，它是福田的子公司，负责出口到中国周边国家。”
任施乐同时表示，仅有销量的增长还远不够，还要实现利润的增长以及继续保持技术上的领先。任施乐认为，今年八月份，由于欧洲市场受到南欧国家低迷经济状况以及巴西实施欧V排放标准等政策的影响，梅赛德斯-奔驰的增长仅为-6%，但在其它国家与地区，戴姆勒发展的都非常好。“特别是在中国，奔驰重卡近几年发展一直处于领先。”
在技术研发上，戴姆勒的战略不是在某一个地方为全世界研发卡车，而是在各个地区都要有研发，“而福田是通过分工完成集团的某部分任务，包括了解当地市场的要求。”
任施乐（Andreas Renschler）简历：
1958年3月29日生于德国斯图加特。1979年至1983年，就读于德国埃斯林根技术学院经济工程学专业。从1984年至1987年，他在德国最古老的大学之一，蒂宾根大学学习并获得工商管理硕士学位。
1988年，任施乐先生加入戴姆勒-奔驰股份公司，任职于辛德尔芬根工厂的组织和数据处理部门。此后，他先后在梅赛德斯-奔驰股份公司总部的集团秘书处、集团规划部门任职，并于1992年起历任董事长行政助理，多用途车项目负责人等职务。
1996年，任施乐先生赴美国阿拉巴马州就任梅赛德斯-奔驰美国公司总裁兼首席执行官。1999年1月起担任合并后的戴姆勒-克莱斯勒公司高级副总裁。从1999年10月起就任梅赛德斯轿车集团smart业务执行副总裁及smart有限责任公司负责人。
验证码：