“不仅驾驶轻松、乘坐舒适，视频开阔，整车行驶状态也非常轻快、稳定，动力输出强劲，安全性有足够保证。”
日前在位于武汉的东风商用车技术中心试车场，《卡车之友网》记者率先试驾了基于正向原生多能源平台最新推出的东风天锦KR纯电载货车（4*2 厢货），切身体验了车辆的先进技术应用和非同一般的性能表现。
234kWh+快充
消除续航焦虑
曾几何时，由于受“大吨小标”情况影响，中卡应用受到一定程度“冲击”。得益于相关部门的规范与整治，中卡市场得到极大程度恢复，在包括城际物流、城市配送、快递快运、冷链运输、绿通运输，以及城市环卫和专用车改装等领域，都有广泛应用。
东风天锦KR纯电载货车（4*2 厢货）就是针对城际物流、快递快运等场景的一款车型。首先在外观造型方面，采用全新平台设计语言，整体式面板配合低风阻设计，颜值在线，同时也有利于节省能耗。
对于广大用户来说，之所以对纯电动辆有所顾虑，主要是考虑到续航能力和补能效率。东风天锦KR纯电载货车搭载234kWh自研龙擎动力电池，采用车架中部底置的布局，使车辆的重心更低，跑起来更稳；轻量化设计，最大程度减少电池对整车自重的影响，确保多拉多赚；再有一点，车架中部底置的电池分布，充分释放了底盘空间，车架两侧为加装工具箱，或者其他功能拓展预留出充裕空间。
中卡运营线路较轻卡更长，普遍保持在200-1200公里，甚至超过1500公里，因此要求车辆在具备长续航能力的同时，还要具备高效补能的素质。东风天锦KR纯电载货车采用800V高压平台，24分钟以内就能完成由20%充到80%电量，而且兼容目前主流的高压充电桩，不挑站、不挑桩，充电和加油的便捷程度几乎没有太大区别。
纯电车辆相对于燃油车辆的能耗优势非常明显，东风天锦KR纯电载货车对于每天跑两三百公里的城配用户来说，充满一次电就能跑一整天；对于长途运营的用户来说，途中快速补能和休息相得益彰，不仅日常订单的效益有保障，车辆全生命周期的能耗账算下来相当可观。
大功率电机赋能电驱桥
高效运营不在话下
面对高速环路，只需轻踩加速踏板，大功率电机驱动的集成电驱桥便将动力直接输出并作用于后轮，车速迅速提升。
全新平台的东风天锦KR纯电载货车，以及东风天锦KR纯电专用车均配装高集成电驱桥，额定功率200kW、峰值功率350kW，相当于最高480马力，在公路运输中的起步响应和提速表现都非常迅速。尤其值得称道的是，定制化电驱桥MAP能够根据路况和载重智能调节扭矩输出和分配，再结合三电平台一体化智慧协同，完美兼顾动力性和经济性双重需求。
东风天锦KR配装的电驱桥最高传动效率提升到94%以上，起步就能实现强大扭矩输出，这也意味着，在专用车场景中，具备更强的适用性，在非铺装路面也有良好的通过性。
强动力会不会带来更高的能耗呢？东风天锦KR纯电载货车及纯电专用车均采用SiC碳化硅八合一集成域控系统，把电池管理、电驱控制、热管理，以及换挡逻辑等等控制进行高度集成，重量降低了20%，能耗额外再降12%。
同时，这款车的智能热管理系统针对北方冬季严寒的运营环境进行定制化开发，通过热泵技术和多模式余热回收让电池始终工作在最佳温度区间，低温续航衰减率控制在21%以内，显然提升了车辆的适用性。
当然，在承载能力方面，东风天锦KR纯电车型也进行了强化，采用高强钢直通梁车架、3/8+2加强型板簧悬架，结合标准上装接口，可实现厢式、栏板仓栅、冷藏、飞翼等主流上装形式全覆盖；专用车底盘则广泛适配城市环卫及多功能上装的改装拓展。
轻松驾控+超级静音
媲美乘用车级驾驶体验
东风天锦KR纯电载货车及专用车均基于全新绿智平台打造，驾驶室除了外观造型的创新，内饰部分布局和操控配置也都基于纯电技术全面焕新。
气囊减震座椅不仅对身体有更好的支撑和包裹，与多功能方向盘的角度也进行了优化，保证更舒适轻松的驾驶坐姿；大尺寸的中控屏集成了影音及导航等功能，并有更多智能应用的拓展；软硬适中的卧铺为司机提供更舒适的休息条件。
拨杆怀挡设计集成了恒速功能和和能量回收功能，在下坡制动时能够将动能及时转化成电能回充，特别是在山区运营，或者厂矿运输中，这一优势显然能够为用户节能增效带来更大帮助。
在静音方面，新能源车辆，特别是纯电车辆本身就具备天然优质，东风天锦KR纯电载货车通过材料和工艺创新应用，以及先进的NVH技术，使得驾驶室内的静音效果得到显著提升，体验媲美乘用车。
【结语】
配置领先、性能出色，东风天锦KR纯电载货车及KR纯电专用车的推出，其长续航+快充补能，再结合轻量化、低风阻设计，还能核心三电平台的一体化智慧协同策略，可以说全面破解到用户需求痛点，结合长期公来积累的品牌力和影响力，势必引领中卡市场的新能源化全面提速，助力广大用户绿色转型，促进我国商用车新能源化持续且快速深化。
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