2.8升柴油机分不清？ 从车型来对应(二)

大器晚成 索菲姆8140

索菲姆8140.43系列2.8升柴油机自1995年引入国内，至今已有20多年的，这款发动机的技术水平在当时是领先的，只是由于成本的原因一直没有大面积推广开，近年来电控柴油机的普及使其与其他国产机型的价格差距不再明显，目前应用车型已不仅局限于依维柯Daily车型，在跃进品牌的多款车型上也开始应用。

国内少见的短头驾驶室轻型卡车之一的依维柯欧霸搭载的发动机即是索菲姆8140.43系列2.8升柴油机。

南京依维柯超越C300轻卡同样搭载索菲姆2.8升柴油机，提供真空助力液压制动和气制动两种配置。

跃进品牌旗下的上骏轻卡也是索菲姆2.8升柴油机的用户之一，采用老款驾驶室小改而来的车身压低了整车成本，略低的市场定位突出性价比。

国产VM2.8 沃尔福JE4D28
JE4D28发动机引进于意大利VM公司，2.8L的黄金排量和优秀的动力输出使其可胜任大多数轻型商用车的动力需求。

南京金龙开沃D11VAN类轻型车柴油版本搭载的动力就是江西沃尔福JE4D28系列柴油机。

九龙A6轻型客车提供柴油和汽油两种动力，柴油版本搭载的发动机为JE4D28系列2.8升柴油机。

国产VM2.8之二 上柴SC28R

上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年，现生产的SC28R系列柴油机和沃尔福JE4D28来源一样，引进于意大利VM。

目前，搭载上柴SC28R系列柴油机的南维科超越系列轻卡已投放市场，国五排放版本的车型也已经上市。

厦门金龙凯特轻型客车同样搭载上柴SC28R系列柴油机。

传说神机 福田康明斯ISF2.8

ISF2.8柴油机是一款很成功的发动机，为什么这么说呢，因为在4JB1系列柴油机在国内市场一统天下的时候，福田康明斯的及时引进改变了高端轻型柴油动力的格局，凭借优秀的品质迅速占领市场并树立起口碑，深入人心的品牌形象短期难以被撼动。

福田推出的第一款高端轻卡欧马可搭载ISF系列柴油机，包括2.8升和3.8升两个系列。

福田奥铃CTX轻卡搭载ISF系列柴油机，和中端产品TX、中低端的捷运一起构成奥铃品牌的整个产品线。

国内唯一采用独立前悬挂的平头轻卡——开瑞绿卡S的动力来源也正是神机ISF2.8。

2.8升柴油机分福田拓路者皮卡是国内少有的搭载ISF2.8柴油机的皮卡车型，动力输出领先4JB1系列柴油机不少。

应用ISF2.8柴油机的车型实在是太多，这里就不一一列举了。

自主强机 江淮锐捷特2.7CTI

2016年北京国际车展刚刚发布的江淮锐捷特2.7L CTI柴油机动力输出参数很漂亮，目前已小批量上市，意在取代之前的经典机型HFC4DA1。

车展上与新柴油机同时发布的帅铃K窄体双排轻卡搭载了锐捷特2.7L CTI柴油机。

新骏铃K系列窄体轻卡同样搭载锐捷特2.7L CTI柴油机。