临近年末，位于芜湖的奇瑞商用车联合重卡工厂迎来了前所未有的火热景象。生产线人员攒动，川流不息，员工们干劲十足。这一切都源于一份“甜蜜的负担”：订单量同比暴增超过900%，尤其是12月份，订单集中爆发，交付压力骤然攀升。
“这是幸福的烦恼。”奇瑞商用车联合重工副总经理刘立波如是说。这句看似矛盾的话，恰恰道出了这家企业当前最真实的处境。
从“没活干”到“干不完”：产能的极限拉伸
就在半年前，联合重卡的生产线上还是一片相对稀疏的景象。刘立波回忆说：“我刚过来的时候，一天平均产出17台。”到了10月份，日产能提升到40台，这已经让团队感到欣慰。然而市场的反馈超出了所有人的预期：从11月开始，订单如雪片般飞来，仅12月就有了2000多台订单。
面对急剧增长的市场需求，管理层做出了一个大胆决定：12月产能从每月1000台直接拉升到1500台，这意味着日产量要从40台提升至70台。对于一家长期处于行业调整期的企业而言，这种垂直拉升无异于一场极限挑战。
“最怕的就是没活干，”刘立波坦言，对于制造系统、对于整个公司而言，有活干、有需求才是好事情。但这份“好事情”背后，是生产线必须面对的严峻挑战。
两大攻坚战：人力、物料的极限考验
挑战一：人力紧缺与高强度作业。产能急剧拉升，首先面临的就是人力缺口。11月底决定提产后，联合重卡紧急从学校和社会招聘新员工。然而新员工缺乏工作经验，而生产线已经实行每天14小时工作制，这对新老员工都是巨大考验。
“我们花了很大精力去培训、去辅导，”刘立波说，令人动容的是，生产线上还有五十多位50岁以上的老员工，面对高强度工作，他们不仅顶住了压力，更用行动为我们上了一堂“责任与担当”的实战课。他们忙碌的身影，就是最好的动员令！
挑战二：供应链的极限承压。产能拉升不仅考验整车厂，更考验整个供应链体系。原本要求供应商具备每天50台的供货能力，现在需要提升到80台。面对这一挑战，联合重卡组织了专项攻坚团队，抽调各部门优秀员工前往关键供应商驻点，实时跟踪生产情况、计划需求和发运进度。
“刚开始会有磕磕碰碰跟不上的情况，但后面越来越顺，”刘立波表示，这种深度协同的供应链管理模式，确保了物料供应基本能满足生产需求。
“小草房精神”延伸：艰苦创业，全员奋战
在如火如荼的攻坚战中，一种特殊的文化氛围在联合重卡形成。刘立波归因于是奇瑞集团的“小草房”精神在联合重卡的延伸。
最典型的案例莫过于“云凤凰”项目的攻关。云凤凰是联合重卡2026年的主打产品，采用了创新技术路线，开辟了一片蓝海市场。这款产品虽然前期验证充分，但量产交付还是第一次。在生产过程中，出现了一些问题，达不到交付要求。
当时用户催得很急，公司总经理朱宏直接带领研究院所有相关人员、包括研究院院长，与生产团队一起到调试车间通宵达旦解决问题。经过团队共同努力，最终满足了交付需求。
这种领导带头、全员奋战的文化不仅体现在云凤凰项目上。在电凤凰的生产中，由于电池结构特殊——放置在车架中间而非车尾，工艺实现非常困难。客户在工厂待了五天，直到车辆完全满足要求才放心。期间，工艺部团队牵头攻关，四五个工程师专门研究电池安装工艺，最终找到了解决方案。
定制化生产下的质量坚守
重卡行业的特点决定了生产模式基本是订单式、定制化的。刘立波解释说，“根据用户的使用场景、换电场景，还有个别专业用户对卡车结构、尺寸的特殊要求，基本都是以定制化为主。”
在追求交付速度的同时，质量底线如何坚守？联合重卡的做法是：越是产量拉升，越要重视质量保障。
“以前做错一台就是一台，现在做错可能就是一串。” 刘立波表示，为此，质量部门提前做好策划和方案，从过程检验到整车测试，每个环节都配备了相应的质量管控人员，确保最终产品符合标准。
跨部门协同：每天都在发生的作战
攻坚战中，跨部门协同不是偶尔为之，而是每天都在发生的常态。研发、制造、质量、营销、采购等部门形成了一个高效的作战整体。
除了云凤凰和电凤凰的案例，生产过程中还有许多类似的协作故事。总装线上，经常可以看到不同部门的员工一起解决技术问题；生产会议上，各部门负责人共同研判生产瓶颈；生产一线，工艺工程师与操作工人并肩攻克装配难题。
这种高效的协同机制，源于共同的使命感和紧迫感，也源于企业文化的潜移默化。
攻坚战的深远意义
对于联合重卡而言，这场交付攻坚战的意义远不止完成订单这么简单。
首先，它证明了团队的战斗力和应变能力。刘立波坦言：“说实话，我真没信心。但是通过这次拉产，说明我们重卡团队是有战斗力的，可以迎接未来更多的挑战。”
其次，它验证了奇瑞“小草房”文化在联合重卡的落地生根。“我们重卡团队也是能够做到艰苦创业的，是一个能打硬仗、能够做成事的团队。”
更为重要的是，这场攻坚战为企业的未来发展奠定了基础。通过这次产能拉升，企业发现了需要改进的地方，为后续更高的产能需求做好了前期准备和铺垫。
未来展望：从应对挑战到主动规划
随着行业景气度回升，联合重卡已经开始了未来规划。一方面，计划斥巨资对现有产线进行升级改造；另一方面，面向未来的3.0产品，正在做前期的工艺策划和产能建设规划。
“未来5年新的‘十五五’战略规划应该只是一个起点，”刘立波对行业趋势充满信心，“我认为未来这个行业会越来越好。”
明年，联合重卡的产能需求预计将达到15000台，月均1000台以上将成为新常态。相比于今年从1000台到1500台的垂直拉升，这种平稳增长对生产体系更为友好。
致敬奋斗者：一线员工的光芒
在这场攻坚战中，最令人感动的是一线员工的付出与担当。
总装车间，许多员工主动加班：生产线停了，个别工位还亮着灯，员工在提前备料，以免影响第二天的生产节奏。
“不能因为我这个地方引起整个工厂产线输出的延误，”一位员工的话道出了大家共同的心声。
为了激励员工，公司在12月初制定了专项激励方案，员工的积极性被充分调动起来。这种“自下而上”的主动性，与“自上而下”的领导带头，共同构成了联合重卡攻坚战的完整图景。
结语：在“烦恼”中收获成长
这场艰巨的交付攻坚战，展示了联合重卡在面临爆发性增长时的应变能力，也体现了传统制造业在转型升级过程中的坚韧与智慧。
从“没活干”到“干不完”，从“担心拉不上来”到“超额完成任务”，联合重卡用一场漂亮的攻坚战，证明了自身的价值与潜力。这场“幸福的烦恼”，最终化为了团队成长的催化剂、企业发展的加速器。
当最后一台车驶下生产线，当订单如期交付到客户手中，联合重卡的员工们或许会疲惫，但更会自豪。因为他们不仅完成了生产任务，更完成了一次自我超越。而这，无论对于联合重卡来说，还是对于中国制造行业来说，都是最宝贵的一笔精神财富。
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