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乘风破浪、扬帆远航 汉马科技以创新“破冰”产品转型升级

日期:2021-01-12     来源:汉马科技集团     作者:佚名

党的十九届五中全会公报中提出,坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位,把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。创新就是生产力,国家赖之以盛,企业亦赖之以强。汉马科技集团股份有限公司(以下简称汉马科技)作为全国重要的重型商用车生产企业,始终把创新当作企业发展的永恒主题和根本动力,坚持自主创新,掌握核心技术,不断促进产品转型升级,助推企业高质量发展。

 

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以市场为导向,提升产品核心技术实力

企业发展要面向经济主战场,技术创新同样也要以市场为导向。2004年,汉马科技正式进入重卡行业,通过引进、消化、吸收和再创新,形成了自己的新产品开发能力和创新能力。在企业发展过程中,汉马科技深深体会到核心技术的缺失在市场竞争中的遗憾和被动,于是下定决心,在2007年启动发动机项目。历经五年的艰辛历程,汉马发动机于2012年年底面世,填补了安徽省、国内行业在此领域的多项技术空白。对汉马科技来说,汉马发动机不仅仅是一款技术先进、性能卓越的发动机,更在于借此,汉马科技拥有了几十项发明专利,形成了先进发动机的开发能力,掌握了汽车制造更为先进的核心技术。

 

掌握了汽车制造的核心技术,汉马科技在市场发展中更加积极有为、主动作为。2016年7月份,汉马发动机国六项目正式启动。从国五升到国六是一步很大的提升,技术路线的选择、OBD标定、整车标定、可靠性验证等都需要大量的时间研发验证,这对于汉马科技来说是一个不小的挑战。但得发动机者得天下,国六时代来临之际,谁掌握了重卡制造核心技术,谁就有了市场竞争的核心优势。

 

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凭借着多年的技术和人才积累,汉马科技集中优势资源,投入了大量人力、物力、财力。经过一年多的研发,首台汉马国六发动机于2017年1月成功点火。随后,7、9、10、11、12、13升等多款汉马国六发动机相继成功点火,产品覆盖270—560马力段。国六汉马发动机对标国际先进发动机,联合国际一流研发机构和供应商博世、霍尔赛特、辉门、皆可博、盖茨等开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机,产品在技术水平上达到了国内领先、国际先进,排放可直接满足国六B排放标准。

 

汉马国六发动机的成功问世给了汉马科技全面布局国六整车产品的底气。2019年,汉马科技全面发布国六新产品,覆盖码头、城市运输、长途运输等多个物流场景,并在国六整车节油经济性、动力性、可靠性、安全性、舒适度、智能化全面升级,为行业和用户打造了值得信赖的国六产品升级解决方案。

 

2016年,汉马科技又发力清洁能源动力领域,天然气和甲醇发动机也相继投放市场,以动力强劲、节能环保和可靠性高赢得市场口碑。从无到有,从小到大,从弱到强,汉马动力始终站在市场导向、用户需求上不断升级换代,彰显了汉马科技的技术实力和产品开发能力。

 

以产业为落地,打造行业命运共同体

当前,正是我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇期。中国汽车企业要提升竞争力、迈向全球价值链的中高端,就一定要把握好新能源这一未来趋势,提前做好产业布局。汉马科技是国内最早进入新能源重卡领域的商用车企业之一。2016年,公司成立了研发团队,与国内外行业专家交流学习与成果应用探讨,找准产品技术路线并快速对新能源汽车进行规划布局,并通过自主研发成功设计出华菱纯电动重卡。目前,公司已经开发了纯电动重卡、混合动力重卡、燃料电池商用车等较为全面的新能源系列产品。

 

新能源重卡在节能减排、生态环保等方面,具有示范意义,值得大力推广。但是在市场的实际反馈中却面临“叫好不叫座”的困境。要破解这一难题,除了在产品技术上继续创新突破,还需要全产业多方形成合力,打造行业命运共同体,共同推动新能源重卡在市场推广。

 

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2019年,汉马科技联合协鑫集团、日本三井物产、国家电投租赁公司、中交兴路和G7智慧物联网等6家单位发起成立了中国电动重卡绿色联盟,旨在加快推进新能源电动重卡的技术、应用和效益革命,本着共创市场、共同发展、共建生态、共享成果的理念,融合先进技术—智能制造—绿色金融—高效运营—闭环能源等全产业链生态圈,既要助力打赢低碳发展的蓝天保卫战,也要实现共赢发展的金山银山。联盟充分凝聚各个发起单位的优势资源,有效发挥各个发起单位的强大影响,抱团合作、创新模式、作好表率,影响和带动更多的机构、单位和企业参与到电动重卡的业务发展和生态建设。

 

2020年,汉马科技与融和电科举办智能换电重卡产品推介会,邀请了众多行业内专家学者以及上下游企业代表共同讨论纯电动重卡发展路径,并推出6×4汉马H7纯电动牵引车、4×2汉马H7纯电动牵引车、4×2港口偏置码头车、8×4纯电动(换电)混凝土搅拌运输车、8×4纯电动(换电)混凝土搅拌运输车、华菱重卡8×4(换电)自卸车等多款车型。

 

除了纯电动重卡,汉马科技还携手上海轻程、重塑科技两家在氢燃料电池汽车领域拥有扎实技术实力和丰富实践经验的企业合作,共同推出氢燃料电池重卡全生命周期成本管理解决方案。

 

以用户为核心,创新商业运营模式

发展新能源汽车是国家战略,新能源汽车要全面发展,电动化是必然趋势。但由于电池技术的限制,动力电池始终无法适应远距离驾驶和频繁出勤的要求。为解决“续航焦虑”这一难题,汉马科技与融合电科、宁德时代等多家企业共同研发了多款换电型纯电动重卡车型,为用户打造全新的换电重卡商业运行模式。

 

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换电模式是在换电站内对其进行整体电池包的更换,并通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送,可以在几分钟内快速完成换电作业,更加适合重卡高频运营车辆的需求,可提高车辆运营效率,提高回报率和便利性。此外在经济层面,由于载电量大,纯电动重卡的价格与燃油车差距悬殊,市场压力巨大。而换电模式意味着车电分离,用户只需一次性支付或租赁不含电池的车体,把换电作为类似加油的使用成本,从而可以大幅减少初期投入,直击电动重卡价格高昂的痛点。换电模式有利于对电池集中专业化管理,延长电池使用寿命,也有利于电池梯级利用。

 

换电重卡模式是对电动重卡市场运营的重要创新,并实际运营中取得了显著效果。2019年底,汉马科技联合北京公铁绿链多式联运股份公司针对北京砂石公铁联运市场,开展了换电重卡的商业化规模应用,并实现了安全运营百万公里的里程碑式突破。该项目将从矿山开采到砂石骨料加工,再从砂石骨料使用到废料回收,以及上、下线单位途中的联络运输的一整条供应链完全实现了电动化。2020年5月底前,已累计投放150台换电重卡,并建成2座全自动换电站,每年约节约柴油消耗864万升,减少二氧化碳排放2.27万吨。2020年4月,汉马科技与陕西中蓝远宏电动交通服务有限公司合作进行换电式电动重卡项目市场化运营,用户在使用过程中表示与传统油车相比,换电重卡在经济性、稳定性与后期维修成本方面都有着明显优势。

 

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换电重卡在固定货物专线运输、支线短倒、港口内倒等高频运输模式全面替代传统柴油和天然气重卡已经成为现实可能,具有很强的市场竞争力。目前,汉马科技先后有近千辆换电重卡投入上海、北京、内蒙、陕西等多地市场运营,取得了显著的经济、社会和环保效应。

 

历史的车轮滚滚向前,汉马科技建厂至今已走过了五十年的时间。五十年筚路蓝缕,五十年不忘初衷,创新与发展是汉马科技永恒的DNA。通过不断创新发展,汉马科技从一个手工作坊式的小工厂发展为集核心零部件、重型卡车、重型专用车、新能源商用车研发与制造为一体的综合性汽车集团。站在新的历史起点,汉马科技将持续投入力量进行技术研发和管理创新,推进企业转型升级,继续乘风破浪、扬帆远航。


                                  

  • 【责任编辑:石英豪】

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