福田康明斯越野拉力车队成立于2016年，一直以来参加着俄罗斯汽车越野拉力锦标赛和丝绸之路拉力赛。今年是第三次参加丝绸之路拉力赛，2017年第一次参赛获得T1组第10名，2018年获得T1柴油组亚军，今年的目标是获得T2柴油组冠军。
福田康明斯副总经理胡建华
2019年7月4日，福田康明斯车队出征“2019丝绸之路拉力赛”仪试在俄罗斯伊尔库茨克贝加尔湖畔举行。福田康明斯副总经理胡建华、福田康明斯市场总监王宏忠、福田康明斯俄罗斯市场负责人方沪阳等相关领导，以及俄罗斯车手Maltsev A、Rusanov A、Petukhov V、Zaitsev A等共同誓师。
丝绸之路拉力赛验证福田康明斯超强动力
2016年7月8日，首届丝绸之路拉力赛从莫斯科红场发车，驰骋1万多公里后抵达北京；2017丝绸之路拉力赛由莫斯科至西安；2018年拉力赛路线由西安至莫斯科；本届拉力赛，组委会方面将发车点移至俄罗斯伊尔库茨克州首府，同时也是西伯利亚最大的工业城市、交通和商贸枢纽的伊尔库茨克市，赛道纵穿蒙古，进入我国内蒙古巴音宝力格，终点设在敦煌。
在2017、2018赛季，福田康明斯车队成绩提升显著，反映车队合作更加成熟，最大程度发挥出车辆优异性能。
福田康明斯车队目前有2名车手、2名领航员，以及11名技师保障人员，车队英文名为 ISF RACING。主战赛车为两辆匹配ISF2.8动力的福田拓陆者越野全能型皮卡（4×4），参加T2厂商组比赛。根据赛会要求，两辆赛车改装范围限定保持量产车原厂状态增加完全装备，以及必要的辅助性改装，诸如加大油箱容量、改装悬置等。
《卡车之友网》记者现场看到，赛车的中控部分基本得到保留；驾驶室加装了加装防滚架；主副驾座椅为赛车专用座椅；手动挡变速箱没有任何改动；原来分布在底盘部分的油箱等部件移到了后排座椅位置，底盘部分则加装铝板防护，提升车辆通过性的同时，更好地平衡了车辆配重。
作为赛车最核心战力，福田康明斯F2.8发动机是一款直列四缸高压直喷式柴油发动机，功率范围覆盖107-168马力，结构设计紧凑，动力性和经济性兼顾，而且具有超高可靠性，不仅在中国市场备受用户青睐，还在俄罗斯市场赢得广泛认可和尊重，被誉为“小钢炮”。
以竞赛拓展市场 ISF擎动海外
福田康明斯车队在誓师2019年丝绸之路拉力赛之前的表现可谓强悍：2019年1月，在2019俄罗斯汽车拉力锦标赛获得第一赛段T2柴油组冠军；5月份，2019俄罗斯汽车拉力锦标赛第二赛段亚军。
ISF2.8动力不仅是赛场上的“小钢炮”，还是市场上的“小钢炮”。相关数据统计显示，从2011年至今，福田康明斯发动机在俄罗斯市场的销量约20多万台，目前每年出口到俄罗斯市场的福康发动机约在25000台左右。在俄罗斯市场，ISF2.8动力广泛装配在嘎斯（GAZ）等轻型商用车。
福田康明斯副总经理胡建华表示，福田康明斯车队参加丝绸拉力赛对市场开拓和品牌力增强起到了重要作用，更重要的是向广大用户证明福田康明斯动力的超强性能和卓越品质，不仅在汽车赛会上创造佳绩，还为用户创造更大价值。
“福田康明斯车队得到了产业链多方面支持，建立了敢于拼搏进取的团队，同时也建立一起不断提升的平台，在艰苦而严苛的极限工况挑战中验证产品性能，助力福田康明斯动力再提升。”福田康明斯市场总监王宏忠表示，丝绸之路拉力赛是汽车竞技，是中俄友谊桥梁，还是难得的产品性能验证。事实证明，ISF动力经受了考验，而且一定会创造更佳战绩。
福田康明斯车队俄罗斯车手2018赛季遗憾错失冠军，此次再度誓师丝绸拉力赛一致表示“目标冠军”。当然，在长达10天5008公里的漫长而艰苦赛程中，挑战不断，2593公里的特殊赛段又充满险情和未知。福田康明斯俄罗斯市场负责人方沪阳特别表示，福田康明斯车队的首要任务是顺利进入中国赛段，并抵达敦煌，在这基础之上的终极目标是“夺冠”，全队也有足够信心。
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