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闪耀40年卡客车“双子星”同频共振创辉煌

日期:2018-12-25     来源:卡车之友网     作者:小编辑
小编辑 2018-12-25

12月25日,由《中国汽车报》社主办的纪念改革开放40周年,“与改革开放同行·中国商用车40年巨变”颁奖典礼在北京举行。


风云激荡,多变幻,但对商用车市场来说,千变万变,“改革”永远是不变的主旋律。值此国际形势风起云涌之时,我国商用车企业更应大胆突破技术瓶颈,努力实现“智慧运力”,完成人、车、科技三个维度的转型升级,实现产业链上下游的协同发展。

 

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《中国汽车报》作为汽车行业的高端媒体,多年来一直关注我国商用车市场,见证了物流行业和客运行业的奋斗与拼搏,同时也为商用车行业深化改革出谋划策。今年是全面贯彻党的十九大精神开局之年,同时也是我国改革开放40周年。为此,《中国汽车报》开展“与改革开放同行,中国商用车市场40年的巨变”调研活动,开辟专栏,委派专业报道团队对全国道路客运市场、道路物流运输市场进行走访、调研和报道,梳理40年来我国商用车行业发展与成就,寻找深化商用车市场改革的排头兵,树典型、立模范,目的是在行业营造深化供给侧改革良好舆论氛围,共同促进我国商用车行业快速健康有序的发展。


回顾商用车市场40年来的发展与变化,我国商用车书写下了自主担当的励志传奇。如今,我们可以毫不谦虚地说,与国民经济发展密切相关的商用车,称得上是中国汽车工业的基础和脊梁。


今天走出国门、冲出亚洲、迈向世界的中国汽车,追根溯源都有着同一个起点——1956年7月13日,第一辆规模生产的国产解放CA10卡车,在新成立的长春第一汽车制造厂诞生。这款载重4吨的卡车具有划时代意义,标志着中国汽车制造时代的到来,对我国卡车和客车产业的发展产生了至关重要的影响。

 

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此后,中国汽车人探索的脚步不停,在商用车领域逐渐确立了货车与客车并行发展、各有特色的“双子星”轨迹。


卡车:挥别“缺重少轻”历史 深化改革走向世界
1978年改革开放的号角吹响,我国打开了国门,逐步与全球经济接轨。经过一番审慎、严谨的考察,我国商用车行业开始了技术引进之路。1984年是中国商用车发展史上一个至关重要的转折点——斯太尔91重型卡车引进国内。这是当时国家为了改变我国汽车工业“缺重”的现状,经国务院批准立项的国家“八五”重点项目,这个技术引进项目改变了中国重型汽车行业格局。在我国重型商用车基础日渐牢固的同时,轻卡领域也迎来了一次重大革新。我国从上世纪80年代开始从日本整体引进五十铃N系列100P轻卡技术,自上世纪90年代中期起,国内的轻型载货车厂商推出了许多以“铃”字命名的轻卡系列产品,并得到了市场的广泛认可。至此,我国汽车工业“缺重少轻”的问题已基本得到解决。

 

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随着改革开放的进一步深化,通过引入市场竞争机制,改革管理体制以及坚持制度创新,我国卡车企业焕发生机,逐渐做大做强,不仅在国内市场长期占据绝对主流地位,更迈开脚步走向世界。


2010年,我国卡车市场收获了有史以来的最好业绩,其中,重卡销量首次突破百万辆大关,销量为102万辆,轻卡销售196万辆。此外,在这一阶段我国卡车在海外市场有了真正的大发展。2007年,我国卡车出口24.8万辆,占我国出口汽车总量的40.3%;出口金额为23.1亿美元,占我国出口汽车总金额的31.5%。海外市场的发展不仅体现在出口量上,以CKD方式出口组装的重卡企业也在增多。


客车:找准专业化发展之路 自主创新把握市场
1956年第一辆规模生产的国产解放CA10卡车也是我国客车行业的源头,客车生产企业相继使用解放底盘开发了公交车、团体客车。


改革开放以来,客车行业向专业化发展,逐渐摆脱卡车“附庸”的身份。上世纪80年代,由政府部门牵头组织统型设计,开发了适用于公交车、公路客车专用底盘,结束了中国客车制造完全依赖货车底盘改装的历史。改革开放后的10年间,我国客车行业不仅突破了卡车底盘的限制、形成了规模化生产,还在1988年推出国内第一款卧铺客车。尽管随着时代的发展这种车型已经退出客运市场,但它在我国客车历史上却留下了浓墨重彩的一笔。


进入上世纪90年代,我国客车行业兴起了一股引进技术、合资合作生产客车的潮流。不过,在上世纪90年代中后期,我国自主品牌客车开始崛起,其发展速度之快、势头之猛出乎所有人预料。到2000年,中国已成为世界客车生产大国,无论在客运、旅游、公交车领域,我国客车都有着不错的表现。


2010年,我国客车销量也破了历史记录,客车销量为35.86万辆。同时,中国客车也逐渐在国际舞台上站稳脚跟,特别是在2003~2007年期间,销量实现快速增长。据统计,2007年,我国共出口大中型客车4.25万辆,出口额达9.1亿美元。

 

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“双子星”:协同发力 迈入发展新时代
2010年之后,随着改革开放的深入,市场经济带来的竞争压力持续增大,企业逐渐认识到进行技术改进、提高产品性能的重要性。逐渐地,我国商用车产品与服务开始向高端化、精细化发展。


从2014年至今,排放升级一直是商用车行业关注的重点,燃油经济性更好的传统能源商用车、新能源与清洁燃料商用车更受用户青睐。如今,我国已成为世界上最大的新能源汽车市场。2017年,纯电动商用车销量19.8万辆,插电式混合动力商用车销售1.4万辆。纯电动和氢燃料客车几乎成为国内每一家客车企业重点研发的产品;卡车企业在纯电动卡车领域也动作频频。同时,人工智能技术也受到卡车和客车企业的高度重视。截至目前,中国重汽、一汽解放、跃进、宇通、金龙等多家商用车企业已经推出自动驾驶车辆,商用车自动化方面的技术应用正日渐成熟。


改革开放40年风云激荡。我国商用汽车在这40年间取得了长足发展,年销量从1978年的14.44万辆增长至2017年的416.06万辆。许多商用汽车企业不仅在国内取得了不俗的成绩,还走出国门,向世界展示“中国制造”的风采。


在40年栉风沐雨、艰苦奋斗的过程中,商用车行业涌现出一批又批仁人志士,留下了一个又一个闪光点。鉴于此,《中国汽车报》社及专家评审委员会评选出改革开放40年来,在中国商用车行业有着突出贡献、产生较大影响力的“大国重器”、“崛起之星”、“中坚力量”、“创新车型”和“经典车型”,旨在对优秀的卡车企业、客车企业、物流企业和客运企业,以及商用车行业公益团体加以表彰。同时,也积极探讨我国商用车行业未来的发展趋势,为促进我国商用车行业健康有序发展再添助力。


大河奔流开新路,层峦竦峙争高峰。下一个40年,相信中国商用车企业仍会携手奋进、再创新辉煌。


                                  

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