2018年中国卡车公开赛收官战在秦皇岛告捷，乘龙H7凭借优异性能荣获“年度最佳人气车型奖”。
小编报料：驾驶这款“2018中国卡车公开赛年度最佳人气车型”的张鑫是位“帅过天际”的年轻车手。
张鑫是谁？
一位赛车界的“老炮儿”跑过房车赛，叱咤过中国卡车公开赛，听到“张鑫”的名字时感到有些陌生。
确实，之于中国卡车公开赛，乘龙汽车队车手张鑫还是位“小哥哥”。
这位小哥哥一个月前才在武汉街道赛上第一次跑卡赛，第一次握起重卡的方向盘，表现却异常惊艳。“有的人玩卡车许多年，却总也开不出成绩。张鑫的表现就和一般车手不同，看他进弯出弯的走线，能感觉他是跑卡赛的料。”从事卡车改装的资深技师在武汉站看过张鑫的现场表现油然点赞。
客观而言，由于武汉街道赛的赛道是利用当地体育场馆周边公路搭建设计，路面相对狭窄，弯道局促，没有足够宽阔的缓冲区域，对车手技术水平要求极高。张鑫能够顺利完赛，且有所发挥，已经非常难得。
“我以前跑过房车赛，后来专注汽车驾驶培训。因为对赛车依然怀有热情，所以才尝试参加中国卡车公开赛。”张鑫自己也没想到卡赛魅力更胜房车赛，巨大体量的卡车在极速中产生的冲击力使其兴奋不已。
2018中国卡车公开赛年度收官之战在秦皇岛首钢国际赛车场钢铁赛道进行，张鑫在11月2日结束车手会后第一时间徒步赛道，仔细勘察每一个弯道，制定相应技术攻略。“通过武汉站比赛，我已经基本熟悉了乘龙H7性能特点，掌握最佳动力时机，结合整车结构采用适宜的技术操控。”
11月3日的排位赛，张鑫保持稳定发挥，强化每一处弯道的劈弯角度和时机，力求将速度变化幅度控制在最小。
11月4日，决赛打响，张鑫驾驶乘龙H7稳固防守，竭力完美通过每一个弯道，在直道则发挥动力优势。“比赛中不会特别留意时速表数据，凭感觉能够感受到瞬间极速应该能够超过130km/h。”
“钢铁赛道的超长直道特别适合爆发力强的赛车，乘龙H7配装480马力玉柴发动机，低转速便能爆发大扭矩，有利于弯道技术发挥。由于我采取的是小角度劈弯，入弯前降速，在赛车接近弯道中间点前就已经开始加油提速，强劲动力正是保证赛车高效过弯的基础。”
作为赛车的乘龙H7其实就是东风柳汽量产车型，在未经任何专业改装的情况下投入中国卡车公开赛，也是目前整个赛事惟一保持量产车形态和配置的赛车。
“其实，这正是为什么乘龙H7能够在专业赛道上展现彪悍本性的先决条件。进行专业改装的车辆，由于发动机位置后移，相应零部件配装也要做出调整，对可靠性提出严格要求。乘龙H7属于原厂量产车，可靠性非常不错。加之厂家积极提供保障支持，让我有足够信心敢于在比赛中不断挑战极限。”
告别2018赛季年度总决赛，张鑫期待2019中国卡车公开赛依然能够驾驶乘龙H7，为车队创造佳绩，也为个人赛车生涯加注精彩。
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