零公里润滑油队出战2018赛季，特意让龚斌接手“功勋赛车”77号太拖拉（TATRA），显然是为了平衡整队实力，冲击“双冠王”DAVID VRSECKY的统治地位。然而，今天下午进行的排位赛中，DAVID驾驶搭载潍柴WP13发动机的BUGGYRA赛车依然以1:35.654成绩杀出重围，抢得第1名。
零公里润滑油队车手DAVID VRSECKY
排位赛用时数据呈现了速度差距，也反映出明显的技术差距，包括车手驾驶技术、赛车改装技术。77号赛车太拖拉在过去两个赛季一直由欧洲卡赛冠军车手DAVID VRSECKY驾驶，还从没有在分站赛中有过败绩，一度被认为中国卡车公开赛的“神车”。
2018赛季开战，DAVID VRSECKY更换由零公里润滑油队打造的另一辆专业赛车BUGGYRA。不同于太拖拉，搭载潍柴WP13发动机的BUGGYRA是一款欧洲长头卡车。零公里润滑油队方面透露，之所以有这样的区别和变化，也是为了强化队内竞争。
然而期望没能形成现实。在DAVID驾驶下，BUGGYRA潍柴动力表现更加强悍，最快单圈成绩比第2名龚斌快2.713秒，差距显而易见。
新的变化反而让龚斌和55号太拖拉处于危险境地。排位赛中，孟庆波和辛克俊均对其地位构成明显威胁，分别以1:39.884和1:40.490成绩名列第3、4位。
孟庆波代表福田康明斯X12超级车队出战。“我们车队针对2018赛季对搭载福田康明斯X12发动机的欧曼EST超级卡车进行了专业改装，不仅将发动机中置，还采用赛车常用的少片簧减震设计。”孟庆波介绍，经过一系列改装后的赛车性能提升显著，接下来还会根据赛道表现进行针对性调校。
在最近4个赛季，辛克俊此番是第3次“易主”，代表敦克曼滤清器联合车队驾驶06号赛车。“4个赛季中，3次代表不同队伍，3次更换不同品牌车辆，这种经历对我来说是挑战，也是激励。”作为中国卡赛实力中坚、“卡赛常青树”辛克俊为越来越多企业关注卡赛高兴，同时也希望发挥最好水平，再度向组别冠军发起冲击。
排位赛前8名中，“八零后”张一哲、尚宗沂表现令人惊艳，分别排在第5位和第8位。代表福田康明斯X12超级车队出战的张一哲表示，能够在2018赛季首战排位跻身第二梯队，特别要感谢队友的支持和帮助，再就是赛车性能给力；乘龙车队车手尚宗沂第一次驾驶重卡，他表示会尽最大努力适应乘龙H7赛车的性能表现，在决战中有更好发挥。
福田康明斯X12超级车队车手张一哲
乘龙车队车手尚宗沂
此外，抢进排位赛前8名的还有北京优德伟赛车队的田辉、敦克曼滤清器联合车队的李国印。北京优德赛车队的另一位车手杨万宝位列第10位。
来自安徽骏强赛车俱乐部队的高骏和黄龙程尽管没有获得排位赛优势，但依然保有在俱乐部组别夺冠的信心；河南龙欣赛车队第二次征战中国卡车公开赛，车手王晓龙表示相比2017赛季更加了解赛车改装的重要性，并从参赛企业的运营认识到卡赛平台的价值；琼丽车队车手陆卫黄对卡赛充满热情和激情，希望通过和高手的对抗与交流不断提高技战水平。
明天（29日），2018中国卡车公开北京站决赛将金港国际赛车场燃擎。搭载“中国大心脏”潍柴动力的BUGGYRA能否如排位赛的表现一骑绝尘？中国车手能否抓住战机将零公里润滑油队的“功勋赛车”太拖拉挤出第一阵营？更多悬念期待现场激战揭晓。
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